Ansys的鋁合金地鐵座椅骨架有限元分析

介紹了天津地鐵一號線底架結構的特點及制造工藝,分析了底架組裝的工藝難點,針對各工藝難點提出了解決措施。

基于ANSYS+Workbench液壓支架整架有限元分析

組裝式貨架有限元分析結構模型的研究

基于ANSYSWORKBENCH的某型裝置的有限元分析

利用ansys軟件對鋼管定徑機架進行靜態(tài)特性分析,得到機架的變形值和應力值,找到機架的危險點位置。通過優(yōu)化設計,使鋼管定徑機架的剛性得到了一定的提高,同時減輕了機架質量,使機架的整體結構更加合理。改進后的機架已經(jīng)成功運行于實際生產(chǎn)制造之中。

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本文首先采用簡化的理論計算方法計算了閘閥閥體的等效應力,建立三維模型,然后采用ansys有限元分析技術對該型閥體的應力應變做分析,得到了閥體的應力云圖和變形云圖,為閥體的改進提供理論依據(jù)。對比兩種方法得到的結果,發(fā)現(xiàn)理論簡化計算與實際情況相差較大,提出了計算閥體強度時需采用有限元方法。

基坑開挖的ansys有限元分析——本文以有限元(fem)理論為基本分析方法，建立了三維有限元模型，并以實際基坑工程為研究對象，討論了部分參數(shù)對結果的影響，對其變形場與應力場情況進行了進一步分析。

利用有限元分析軟件ANSYS計算軸的剛度

運用非線性有限元法,波紋管采用三維殼單元shell93,網(wǎng)套采用空間梁單元beam189,利用耦合和約束理論,在ansys中建立金屬軟管的有限元模型,對金屬軟管的拉伸、壓縮、彎曲等特性分別進行有限元分析,得到金屬軟管的特性曲線,并將分析結果與試驗結果進行比較,證明了有限元建模分析結果以及耦合和約束理論運用的合理性,為金屬軟管的力學性能和設計分析的進一步研究提供了參考。

運用非線性有限元法,采用三維殼單元shell93和空間梁單元beam18,利用耦合和約束理論,在ansys中建立金屬軟管的有限元模型,對金屬軟管進行動態(tài)有限元分析(包括模態(tài)分析和瞬態(tài)分析),得到金屬軟管的任意階固有頻率,振型以及位移-時間曲線,并將分析結果與試驗結果進行比較,證明了有限元建模及其分析結果的正確性,為金屬軟管的力學性能和設計分析尤其在防止共振方面的研究提供了參考。

為了解決在傳統(tǒng)設計方法下履帶式起重機試制樣機成本高、設計效率低等弊端,應用cae軟件ansys對sc50c液壓履帶式起重機的臂架進行建模與有限元分析,通過對臂架的強度校核,驗證了該型履帶式起重機設計方案的合理性,也驗證了有限元分析法的可行性.從而為履帶式起重機產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)和制造提供理論依據(jù).

根據(jù)處于全伸水平位置的混凝土泵車臂架的受力情況,建立有限元模型,簡化后施加載荷與約束,計算臂架的位移與應力云圖;并進行模態(tài)分析,得到固有頻率和振型;對油缸連桿機構進行參數(shù)優(yōu)化,仿真結果表明油缸的長度及推力均有明顯減小。

現(xiàn)澆梁滿堂支架有限元分析與驗算(midas)

應用三維有限元法對鋁合金方管的分流焊合擠壓過程進行分析,揭示了擠壓過程中金屬的流動規(guī)律及縱向焊縫的形成過程,結果表明:對于分流孔形狀復雜的模具,成形過程可分為鐓粗、分流、分流孔剩余間隙填充、固態(tài)焊合和穩(wěn)態(tài)擠壓五個階段;分流孔與坯料之間所封閉的氣體將導致擠壓制品表面產(chǎn)生缺陷;在焊合高度方向上,固態(tài)焊合最先發(fā)生在中部,上部金屬最后焊合,導致分流橋下部有少量氣體被封閉,致使在擠壓開始階段產(chǎn)生不良焊縫。最后以分流孔形狀為目標函數(shù),提出"規(guī)則截面"的優(yōu)化措施,以避免制品表面產(chǎn)生缺陷。

針對在高爆壓柴油機上新型高硅鋁合金缸套的熱負荷問題,建立缸套溫度和應力的數(shù)學模型與邊界條件,使用ansys軟件進行溫度場,熱應力和應變場的計算,獲得了給定工況下髙硅鋁合金缸套的熱負荷特點。結果表明,高硅鋁合金缸套整體的溫度分布沿軸向從上到下呈現(xiàn)出由高到低的分布特點,其最高溫度出現(xiàn)在缸套內(nèi)壁上端。熱變形的特點是上端變形大,下部變形小。

關于摩托車鋁合金車輪扭轉疲勞的有限元分析 【摘要】本文通過使用建模仿真和計算機計算分析的方法，在針對于摩托 車鋁合金車輪進行有效建模的基礎上，結合ansys有限元分析軟件，進行鋁合 金材質的摩托車車輪扭轉疲勞分析。該種分析方法相對于傳統(tǒng)的疲勞分析試驗， 可以更快捷有效的進行仿真模擬下的疲勞性能分析，在車輪金屬材質特性已知的 前提下，最大程度上模擬出可能的車輪受力分析，并基于車輪結構分析出最易損 毀的部位和損毀需要達到的最低應力值。同時，基于以上分析的數(shù)據(jù)結果，進行 簡單的扭轉疲勞壽命預測和分析。 【關鍵詞】摩托車鋁合金車輪；扭轉疲勞；有限元分析；建模試驗 引言 隨著社會經(jīng)濟的進步和科技的發(fā)展，車輪行業(yè)也在朝著新的發(fā)展趨勢變革， 傳統(tǒng)的材質和工藝要求已經(jīng)遠不能符合摩托車行業(yè)的需求，車輪的發(fā)展趨勢逐步 的演變成以高性能和輕質量化為主，同時更加強調車輪的穩(wěn)定性能、減震性能、 散熱

用ls-dyna軟件,確定了立方體破片與ly—12鋁合金靶板材料模型。對立方體破片在不同速度下高速侵徹多層ly—12鋁合金靶板進行了有限元分析,得到了不同速度下破片侵徹多層靶板的速度曲線。并與破片在相同條件下侵徹等厚度的單層靶板進行對比分析,所得結果表明多層等效靶與等厚度的單層等效靶在不同速度下具有一定的差異,并且在破片垂直入射時差異性更大,并對這種差異的原因做了分析。

假設涂層和基體界面處于理想結合狀態(tài)下,且不考慮涂層中缺陷的影響,采用有限元軟件(ansys8.0)分析了5～30μm厚碳化硅涂層中的熱變形和熱應力。結果表明,在平面法線方向(z方向)上,涂層/基體系統(tǒng)在熱應力作用下發(fā)生熱屈曲,圓心處z方向熱變形為0.05mm,而在邊緣處z方向熱變形為-0.08mm;熱變形呈現(xiàn)軸對稱的特點,其危險區(qū)域在上下表面的圓心部位,該處的熱變形最大,也最容易造成該處涂層脹裂失效;對于不同直徑的圓板,發(fā)生熱屈曲時均存在一個類似的z方向零位移環(huán),并且該z方向零位移環(huán)的位置與圓盤半徑有關,而與涂層厚度無關;計算得出5～30μm厚碳化硅涂層中的熱應力約為2.45～11.00gpa,該值遠高于1mm厚4043鋁合金基體中產(chǎn)生的熱應力(24.68mpa);圓板熱屈曲后拱起高度和熱應力均隨涂層厚度的增加而增加。

收稿日期：2011-09-06 基金項目：湖北省教育廳科研項目資助（d20102001） 作者簡介：張建輝（1985-），男，河南鄭州人，碩士生，主要從事機械與汽車結構的性能仿真分析研究。 基于ansysworkbench及apdl的 鼓式制動蹄有限元分析 張建輝1，2，嚴運兵1，馬迅2 (1.武漢科技大學汽車與交通工程學院，湖北武漢430081；2.湖北汽車工業(yè)學院汽車工程系，湖北十堰442002） 摘要：根據(jù)某鼓式制動器制動蹄的實體模型，運用ansysworkbench建立其三維有限元模型。通過對其實際工 作情況的分析，在銷孔處進行適當約束，在滾輪孔內(nèi)壁上施加合理的促動力。為了較為真實的模擬其所受的正壓 力及相應摩擦力，在ansysworkbench環(huán)境下引入apdl語言，得到了制動蹄的應力場分布，此

基于ansys化工設備反應釜的有限元分析 摘要：某某公司超高壓耐高溫反應釜的承壓筒體為自增強厚壁圓筒。本文 通過有限元軟件ansys對此產(chǎn)品進行優(yōu)化分析，設計一種可適用于各種化工設 備反應釜具，希望為化工設備反應釜備中其它設備的限位裝置的研究設計提供參 考，同時也為其它裝置的結構設計提供一個范例。本文首先概述了超高壓耐高溫 反應釜的結構，分析了超高壓耐高溫反應釜的應力狀況，最后進行了基于ansys 化工設備反應釜的有限元分析，取得很好的應用效果。 關鍵詞：ansys軟件化工設備反應釜有限元分析 近年來，隨著我國化工工業(yè)的迅速發(fā)展，反應釜獲得愈來愈廣泛的應用。超 高壓耐高溫反應釜是反應釜的一個延伸部分，將為我國石油化工的研究等方面發(fā) 揮作用。不過超高壓耐高溫反應釜的操作隨工藝過程而異，情況比較復雜，它不 僅承受高壓，而且具有高溫和低溫，同時還往往伴有介

利用ansys有限元分析對取力軸法蘭的強度進行校核,對取力發(fā)電裝置中取力軸法蘭撕裂問題進行有限元分析,計算不同工藝圓角下取力軸法蘭的強度以及疲勞壽命,提出優(yōu)化設計方案,為取力軸法蘭設計提供技術依據(jù),對實際工程中取力軸法蘭的選用有著重要參考意義。