ATB-25柔性基層在石吉高速公路工程中的應(yīng)用

結(jié)合麻竹高速公路大悟至隨州段atb-25柔性基層的實(shí)踐應(yīng)用,分析atb-25柔性基層的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性,并針對(duì)atb-25瀝青穩(wěn)定碎石粗集料多、細(xì)料少、油石比小、散熱快、溫度下降快等特點(diǎn),采用寬幅抗離析單機(jī)攤鋪施工,總結(jié)出"高溫緊跟、高頻低幅、慢壓少水、鋼膠組合"的碾壓工藝,有效解決了離析及碾壓推移等問(wèn)題。

根據(jù)柔性基層(atb-25)材料的性能試驗(yàn)和施工實(shí)踐,提出了柔性基層abt-25施工工藝,對(duì)施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了分析和探討。

atb-25瀝青穩(wěn)定碎石在金永高速高速公路中的應(yīng)用 摘要atb瀝青穩(wěn)定碎石在我國(guó)很多省份已廣泛用在在面層或柔性基層等路 面結(jié)構(gòu)中，金永高速采用atb-25瀝青穩(wěn)定碎作為下面層，也是甘肅省第一條采 用該結(jié)構(gòu)高速公路。 關(guān)鍵詞atb；瀝青穩(wěn)定碎石；面層結(jié)構(gòu)；高速公路 1項(xiàng)目簡(jiǎn)介 s17線金昌至永昌高速公路是甘肅省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是金昌市 連接國(guó)家高速公路網(wǎng)的快速通道，該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)增強(qiáng)國(guó)家高速公路輻射功能， 提高我省干線公路網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力，推動(dòng)工業(yè)強(qiáng)省戰(zhàn)略的實(shí)施，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 具有十分重要的意義。jym2合同段主線長(zhǎng)17.3km，其中永昌互通式立交匝道總 長(zhǎng)為3.394km。主線起訖樁號(hào)k23+200~k40+500。路面結(jié)構(gòu)：上面層5cm（ac-16） 中粒式改性瀝青混凝土、下面層7cm（atb-25）粗粒式改性瀝青穩(wěn)定碎石、基 層為32cm水泥穩(wěn)

atb瀝青穩(wěn)定碎石在我國(guó)很多省份已廣泛用在在面層或柔性基層等路面結(jié)構(gòu)中,金永高速采用atb-25瀝青穩(wěn)定碎作為下面層,也是甘肅省第一條采用該結(jié)構(gòu)高速公路。

概述了atb-25瀝青穩(wěn)定碎石的特點(diǎn),詳細(xì)介紹了深汕高速公路西段大修工程atb-25配合比設(shè)計(jì)、施工工藝及控制要點(diǎn),闡述了該結(jié)構(gòu)層次在高速公路大修工程的良好前景,對(duì)類(lèi)似工程有借鑒意義。

低路堤設(shè)計(jì)理念是一種新的設(shè)計(jì)思想和方法,可以有效地節(jié)省不可再生土地資源,降低工程造價(jià)。結(jié)合蘇州繞城高速公路建設(shè),提出通過(guò)盡量采用支線上跨主線的立交方案、合理設(shè)置通道的位置和數(shù)量、充分利用跨河橋邊孔及排水箱涵作為通道、降低橋梁建筑高度等措施推行低路堤設(shè)計(jì)理念,取得了良好的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益。

高速公路建設(shè)工程路面上采用改性瀝青sma結(jié)構(gòu)。本文介紹了原材料、配合比設(shè)計(jì)、sma混合料的拌和、攤鋪、碾壓溫度和碾壓過(guò)程以及對(duì)瀝青混合料拌和站及施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理,通過(guò)實(shí)踐證明,sma技術(shù)將會(huì)被進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。

介紹了深層攪拌法在高速公路軟基處理中的工藝流程、技術(shù)要求及質(zhì)量檢測(cè)方法等。

介紹了強(qiáng)夯法地基處理在榮烏高速公路建設(shè)中的應(yīng)用,對(duì)平原地區(qū)運(yùn)用強(qiáng)夯法進(jìn)行軟弱基處理的施工工藝進(jìn)行了探索。

介紹了深層攪拌法在高速公路軟基處理中的工藝流程、技術(shù)要求及質(zhì)量檢測(cè)方法等。

一、粉煤灰的性質(zhì)和路用性能分析1.粉煤灰應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)。粉煤灰是火力發(fā)電廠燃燒煤粉產(chǎn)生的粉狀灰渣。其主要成分是二氧化硅和三氧化二鋁,在有石灰和水的條件下,粉煤灰能生成有膠凝物的產(chǎn)物,使石灰-粉煤灰混合料產(chǎn)生強(qiáng)度,它的這一特性已越來(lái)越多地被道路工程所利用,特別是底基層結(jié)構(gòu)形式多采用石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)料土(簡(jiǎn)稱二灰土),取代了以前較常用的石灰穩(wěn)定土,進(jìn)一步提高了工程質(zhì)量和道路的使用品質(zhì)。規(guī)范規(guī)定作為路面用粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過(guò)20%。粉煤

將鋼弦式傳感器通過(guò)轉(zhuǎn)換引入自動(dòng)化采集系統(tǒng),可對(duì)邊坡的深部變形與加固結(jié)構(gòu)應(yīng)力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),對(duì)邊坡開(kāi)挖、加固結(jié)構(gòu)施工以及工后運(yùn)行期的變形穩(wěn)定能做出合理分析與評(píng)價(jià),與遙測(cè)控制系統(tǒng)一道,可實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路高邊坡工程安全的遠(yuǎn)程自動(dòng)監(jiān)控。

本文根據(jù)工程概況,就總體爆破方案、深孔爆破、紅砂巖爆破、爆破安全及施工注意事項(xiàng)等問(wèn)題進(jìn)行了介紹和分析。

結(jié)合施工實(shí)踐，闡述了工程爆破方案的選定以及深孔鉆爆設(shè)計(jì)要求，總結(jié)了深孔爆破技術(shù)用于高速公路路塹施工的成功經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合爆破安全防護(hù)，提出了幾點(diǎn)施工體會(huì)，經(jīng)實(shí)踐證明，效果良好，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。

sbs改性瀝青在高速公路工程中的應(yīng)用——對(duì)sbs改性瀝青在高速公路工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析討論。

對(duì)sbs改性瀝青在高速公路工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析討論。

近年來(lái),機(jī)制砂混凝土在耐久性、工作性和體積穩(wěn)定性方面具有良好性能,因此在橋梁、高層建筑、海港建筑等工程中顯示出獨(dú)特的優(yōu)越性,在工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)性、環(huán)境適應(yīng)性等方面得到廣泛應(yīng)用。本文闡述機(jī)制砂在高速公路工程中的應(yīng)用,首先對(duì)機(jī)制砂的性能指標(biāo)等進(jìn)行概述,包括機(jī)制砂在工程中的優(yōu)缺點(diǎn),在此基礎(chǔ)上以高速公路建設(shè)工程為實(shí)例,闡述機(jī)制砂的具體應(yīng)用,從混凝土配合比、混凝土的施工控制、應(yīng)用結(jié)果、應(yīng)用分析等方面進(jìn)行了較為詳細(xì)的描述,著重突出了對(duì)機(jī)制砂與天然砂相比的特性、機(jī)制砂混凝土的機(jī)理、機(jī)制砂在混凝土中的應(yīng)用實(shí)踐等進(jìn)行了分析。

柔性基層瀝青路面以其優(yōu)良的路用性能成為我國(guó)半剛性基層瀝青路面的必要補(bǔ)充形式，近些年在河北高速公路建設(shè)中廣泛采用，本文就其施工工法進(jìn)行詳細(xì)論述。

面上修建,并加以拓寬。為了控制總體工程投資,減 少不必要的浪費(fèi),避免對(duì)原有交通的影響,同時(shí)保 證新瀝青路面的正常使用,減緩由于混凝土板塊分 縫的反射影響。在原有的混凝土板上控制瀝青面層 的最小鋪裝厚度為9cm,即為“4cmak213a+5 cmac220i”;在拓寬部分的路面結(jié)構(gòu)為“4cmak2 13a+5cmac220i+6cmam225+25cm6%水 泥石屑穩(wěn)定層”。在新舊路面交接處設(shè)置了玻璃纖 維格柵,以減緩因不均勻沉降而產(chǎn)生裂縫。 417　地面交通處理 立交系統(tǒng)位于廣州市東北方向出入口,相接 道路有廣園路、廣汕路、廣州大道、沙太路、沙和 路、興華路、永福路、沙河大街及禺東西路,相交路 口眾多,且人流、車(chē)流密集。設(shè)置立交后分流了大 部分的直行車(chē)流,但地面車(chē)道仍有一定數(shù)量的公 交車(chē)、地方單

柔性基層瀝青路面以其優(yōu)良的路用性能成為我國(guó)半剛性基層瀝青路面的必要補(bǔ)充形式,近些年在河北高速公路建設(shè)中廣泛采用,本文就其施工工法進(jìn)行詳細(xì)論述。青蘭高速公路10合同路面柔性基層為atb-25粗粒式瀝青混凝土,設(shè)計(jì)厚度為12cm,半幅寬度為12.5m。瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層采用的級(jí)配類(lèi)

滑坡是巖土工程中特殊的地質(zhì)現(xiàn)象,高速公路工程中的滑坡必須徹底根治,不留隱患。對(duì)滑坡及其分類(lèi)、滑坡的形態(tài)、滑坡的地帶特征以及滑坡的地質(zhì)勘測(cè)等有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)的闡述。

隨著交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,交通流量快速增長(zhǎng),改性瀝青在高速公路的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛,在我國(guó),改性瀝青的研究起步較晚,但瀝青改性所帶來(lái)的優(yōu)良的路用性能已經(jīng)受到了人們的認(rèn)可和重視,本文通過(guò)分析不同種類(lèi)改性瀝青的性能、使用環(huán)境、生產(chǎn)效率等,為改性瀝青在高速公路的應(yīng)用提供有價(jià)值的參考。