AHP法在崇啟高速公路生態(tài)環(huán)境綜合影響評價中應用

蘭青高速公路慶陽段建設的生態(tài)環(huán)境影響評價——為減小蘭青高速公路建設慶陽段建設對環(huán)境的影響,采用野外調查和文獻分析相結合的方法,對項目沿線生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀進行了評價,重點對高速公路建設的生態(tài)環(huán)境影響進行預測評價,尤其是對沿線植被、野生動物及棲息地、土地...

淺析高速公路建設的生態(tài)環(huán)境影響評價——本文首先闡述了公路交通中生態(tài)環(huán)境的概念，分析了其生態(tài)學效應；其次，介紹了公路建設生態(tài)影響價值評估的定量方法，最后論述了生態(tài)環(huán)境影響綜合評價方法中的生態(tài)綜合評價指數(shù)法。　　1公路交通中生態(tài)環(huán)境的概念　　公...

近十幾年,隨著我國國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展,高速公路的建設獲得跨越式發(fā)展,高速公路在國民經(jīng)濟綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。高速公路建設一方面對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展起到

近十幾年，隨著我國國民經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，高速公路的建設獲得跨越式發(fā)展，高速公路在國民經(jīng)濟綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。高速公路建設一方面對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展起到巨大推進作用；另一方面，公路建設對沿線地區(qū)生態(tài)環(huán)境也可能造成嚴重且長久的負面影響。為此，必須重視公路生態(tài)環(huán)境和保護工作，使公路建設與環(huán)境保護相協(xié)調，實現(xiàn)公路的可持續(xù)發(fā)展，滿足人們對現(xiàn)代生活的要求。

闡述了公路交通中生態(tài)環(huán)境的概念，分析了其生態(tài)學效應；其次，介紹了公路建設生態(tài)影響價值評估的定量方法，最后論述了生態(tài)環(huán)境影響綜合評價方法中的生態(tài)綜合評價指數(shù)法。

高速公路生態(tài)環(huán)境的遙感評價3 郭云開,王　欽,彭文瀾 (長沙理工大學公路工程學院,湖南長沙　410076) 摘　要:應用遙感技術對公路建設生態(tài)環(huán)境質量后評價進行全面、系統(tǒng)的研究,對促進我國高 速公路建設和環(huán)境保護協(xié)調發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。文中利用遙感處理結果,根據(jù)野外實地考 察和已有的資料及研究成果,選取5個評價指標,對公路沿線生態(tài)環(huán)境質量進行了后評價。 關鍵詞:公路;生態(tài)環(huán)境質量后評價;評價指標;遙感技術 中圖分類號:u416.23　　　　　　　文獻標識碼:a　　　　　　　文章編號:1671-2668(2008)03-0137-03 3基金項目:湖南省教育廳資助項目(05c249) 　　目前,公路建設項目社會環(huán)境的評價方法還不 很成熟。常規(guī)的生態(tài)環(huán)境監(jiān)測方法不僅費時費力, 而

以生態(tài)足跡分析法為基礎,闡述高速公路建設對生態(tài)環(huán)境的影響.以綿陽—遂寧高速公路(綿陽段)為例,計算高速公路修建前后綿陽市生態(tài)足跡與生態(tài)容量的變化,并預測評價該段公路建設對其周邊各土地類型改變的影響程度.

針對高速公路建設項目的特點,從選取生態(tài)因子入手,采取定量分析的手段,研究了高速公路建設對生態(tài)環(huán)境和景觀的影響程度。結果表明:用8個生態(tài)因子進行生態(tài)環(huán)境影響綜合評價,能夠反映公路建設對生態(tài)環(huán)境的綜合影響程度,并且具有計算簡單和直觀的效果。綜合看來,定量方法對評價生態(tài)和景觀受影響的程度效果較好。

以巫溪—奉節(jié)高速公路為例,在生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調查的基礎上對該公路建設和營運對沿線植被、天保林、野生動物、農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境所造成的影響進行生態(tài)環(huán)境影響評價,并針對評價結果提出了相應的設計期、施工期和營運期的減緩措施。

提出在高速公路的設計中應突出“以人為本,公路融入自然”的設計理念,并結合陽平(陽朔—平樂)高速公路的設計,介紹了高速公路對土地資源、水資源、野生動植物資源及生態(tài)環(huán)境的影響,并說明了如何采取路基防護、排水工程、植被恢復等保護措施。

一、高速公路土壤侵蝕特點1.公路土壤侵蝕在時間分布上不平衡公路建設工程具有戰(zhàn)線長、工藝復雜、建設周期長的特點,導致土壤侵蝕在時間分布上具有不均衡的特點。一般來說,公路建設期土壤侵蝕量大,運行期土壤侵蝕量小。在整個道路施工過程中,由于土地開挖導致的植被破壞,使表土的抗蝕能力減弱,進而加劇擾動面的土壤侵蝕;路基開挖填筑

主要從高速公路建設對隨土流失、植被生態(tài)系統(tǒng)、地質環(huán)境、聲環(huán)境、空氣環(huán)境、水環(huán)境等六個方面造成的影響出發(fā),對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生破壞的過程及表現(xiàn)形式進行了論述,以便于對生態(tài)環(huán)境的恢復研究起到一定的指導作用。

總結了鐵路建設項目生態(tài)環(huán)境影響評價的現(xiàn)狀,指出其不合理之處,提出新的方法進行評價。即利用改進的層次分析法(ahp)確定權重,減少了人為確定權重可能帶來的誤差,用構造的模糊模式識別模型及模糊綜合評判對鐵路生態(tài)項目進行評價,使生態(tài)環(huán)境影響評價項目的適宜性更加科學、合理,同時這種ahp和模糊數(shù)學相結合的方法也適于解決其他類似問題。

從莞高速公路惠州段環(huán)境影響評價 1概述 從莞高速公路惠州段是廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的從莞高速公路的中間一 段，縱貫博羅西部地區(qū)，其南可達深圳，向北可達增城，經(jīng)增從高速、大廣 高速可達從化、新豐等北部廣大山區(qū)，是貫穿珠三角東部地區(qū)的一條重要交 通干線。 本項目的建設與營運，不可避免的將對沿線區(qū)域的生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、 聲學環(huán)境、環(huán)境空氣以及社會環(huán)境質量產(chǎn)生一定的負面影響，必須妥善處理 項目實施和保護環(huán)境的相互關系。根據(jù)建設項目環(huán)境影響評價的分類管理要 求，本項目應當編制環(huán)境影響報告書，對建設項目產(chǎn)生的污染和對環(huán)境的影 響進行全面、詳細的評價。 根據(jù)國家環(huán)?？偩汁h(huán)發(fā)2006[28號]《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》 及《關于印發(fā)的通知》（廣東 省環(huán)保局，粵環(huán)[2007]99號）的規(guī)定，本項目在2008年9將從莞高速公路 惠州段環(huán)境

對高速公路建設環(huán)境保護問題作了分析與探討,總結歸納了高速公路施工、營運期環(huán)境保護工作的重點與措施,對環(huán)境影響評價制度與方法進行了全面闡述,并通過與國外公路環(huán)境保護比較,指出今后的發(fā)展方向。

采用irs-p6衛(wèi)星數(shù)據(jù)與cbers-02a多光譜數(shù)據(jù)融合,對鶴崗-大連高速公路撫松至崗山嶺段將通過的3個自然保護區(qū)進行衛(wèi)星遙感影像編圖與解譯。為了提高衛(wèi)星遙感規(guī)劃的精度,采用了數(shù)據(jù)融合技術?？紤]到該地區(qū)地貌特征、數(shù)據(jù)時相等原因,利用irs-p6衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)與cbers-02a數(shù)據(jù)融合,使得遙感區(qū)劃清晰。

在野外調查、室內數(shù)據(jù)處理、遙感圖像解譯統(tǒng)計的基礎上,分析了擬建高速公路土地利用、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、動植物資源和水土流失的狀況,并預測了項目建設對沿線農(nóng)業(yè)生態(tài)、動植物等的影響以及可能存在的生態(tài)環(huán)境風險,為項目建設和環(huán)境保護奠定了基礎。

生態(tài)環(huán)境問題是高速公路建設最嚴重的環(huán)境影響之一,生態(tài)環(huán)境影響調查是高速公路竣工環(huán)保驗收調查的核心內容。我國的公路竣工環(huán)境保護驗收調查是最近幾年才實施的一項環(huán)境保護制度,尚處在初級階段。根據(jù)多個高速公路項目環(huán)保驗收經(jīng)驗,在分析高速公路生態(tài)環(huán)境問題的基礎上,探討高速公路環(huán)保驗收生態(tài)環(huán)境影響調查方法,對高速公路環(huán)保驗收事業(yè)的發(fā)展有促進作用。

在公路建設中，生態(tài)環(huán)境影響評價是一項非常重要的內容，對公路的建設質量和施工有著非常大的影響。公路建設過程中可能會存在著很多的質量問題，為了有效的解決這些質量問題，就需要依據(jù)生態(tài)環(huán)境影響評價對其進行識別、預測與評價，從而能夠找到一個有效的解決措施。因此，文章結合公路建設的情況對生態(tài)環(huán)境影響評價進行了詳細的分析。

筆者改進了傳統(tǒng)的ahp法,構建三標度判斷矩陣,采用層次分析法與多層次模糊綜合評價法相結合的評價模型來評價公路路網(wǎng)后評價中的環(huán)境影響,這樣避免了采用九標度方法構建判斷矩陣時權重選擇的模糊性,從而減少了決策者的主觀臆斷性.

采用層次分析法(ahp)作為環(huán)境影響權衡方法,開發(fā)了一種新的化工流程環(huán)境影響評價指數(shù)——環(huán)境損耗指數(shù)(edi)。不同流程方案的環(huán)境損耗指數(shù),可作為評價流程環(huán)境影響的指標,指數(shù)的相對大小能夠較客觀、真實地反映流程環(huán)境友好的程度。同時,以實際案例研究了廢氣溶劑回收系統(tǒng)的各種方案,并根據(jù)edi的大小篩選出了最優(yōu)的流程。結果表明:這種算法簡便、可靠、實用,是一種有效的工程決策方法,有利于減少主觀片面因素的影響。

以雷西高速為例,詳細闡述了其基礎施工過程,并且詳細分析了本路段在路基施工過程中,對周圍環(huán)境造成的影響,同時,針對路基施工過程中如何加強對生態(tài)環(huán)境的保護提出了具體可行的措施,以供參考。