900T提梁機起升卷揚系統(tǒng)平衡閥的控制原理

為了解決輪軌式提梁機起升機構卷揚機同步性難以實現(xiàn)的問題,針對起升機構工作要求,制定了解決方案,設計了一種基于plc、變頻器、光電編碼器的多卷揚機聯(lián)動電氣控制系統(tǒng),著重闡述了系統(tǒng)的硬件、軟件設計及模擬調(diào)試。結果表明本控制系統(tǒng)設計合理正確,實現(xiàn)了卷揚機工作的同步性,提高了起升機構工作的可靠性、穩(wěn)定性。

900t雙門輪軌式提梁機是根據(jù)哈大鐵路客運專線鐵嶺預制梁場的具體情況設計制造的,重點介紹該機的基本結構、工作原理、性能特點、關鍵技術等。本提梁機在哈大線梁場上安全、高效的工作表現(xiàn),為其迅速推廣、占領市場奠定了基礎,對我國高鐵建設用的大噸位運、架、提設備研制有重要的參考價值。

900噸提梁機安全操作規(guī)程 提梁機屬于超重型的起重設備，必須做好提梁機的安全操作規(guī)程工作，以保 證工作人員的安全。 1、提梁機操作中的安全要求 1.1檢查所使用的吊繩、滑輪是否合適，狀況良好;尤其是要檢查是否有破 裂、被拉平的地方、斷股或沒有上油的地方。 1.2嚴禁篡改、停用或錯誤使用任何安全裝置。 1.3開始工作之前，操作員必須保證自己能嚴格遵守所有安全標準，而且機 器本身處于正確的工作條件。 1.4當停機時（無論是正常的工作結束，還是因為安全原因、緊急情況、故 障停機），負責人和安全員應最后檢查其他工作人員是否執(zhí)行了所有的例行安全 措施。 1.5任何由該機器執(zhí)行的施工，必須做好具體要求且在圈好施工場地后才能 開工。 1.6所有冷卻裝置，如風扇，不能一直被關閉（例如被覆蓋或粘合）。 1.7開始工作之前，操作員必須檢查制動器和緊急限位開關，并做好記錄。 1.8

大型卷揚機起升機構采用閉式齒輪傳動時常常會遇到超大型非標準減速機的開發(fā)研制問題,給設計、制造、安裝以及日后的檢修帶來一定困難.現(xiàn)提出了一種新的布置方案,可有效解決閉式齒輪傳動的起升機構需配置超大型減速機的問題,使起升機構的平面布置尺寸以及整機投資大大減小,其經(jīng)濟效益顯著.

介紹了某型液壓起重機起升系統(tǒng)的工作原理,利用amesim軟件建立了該系統(tǒng)的仿真模型,通過模型仿真找出了平衡閥對起重機起升系統(tǒng)抖動現(xiàn)象的影響原因,并提出改善起升系統(tǒng)抖動現(xiàn)象的措施.

第8卷第1期 2010年3月 中國工程機械學報 chinesejournalofconstructionmachinery vo.l8no.1 mar.2010 作者簡介:陳晉市(1983-),男,博士生.emai:lchenjinshi8304@163.com 平衡閥對起重機起升系統(tǒng)抖動現(xiàn)象的影響因素 陳晉市1,劉昕暉1,王同建1,趙璐1,張舉2 (1.吉林大學機械科學與工程學院,吉林長春130025;2.中煤邯鄲設計工程有限責任公司,河北邯鄲056031) 摘要:介紹了某型液壓起重機起升系統(tǒng)的工作原理,利用amesim軟件建立了該系統(tǒng)的仿真模型,通過模型仿 真找出了平衡閥對起重機起升系統(tǒng)抖動現(xiàn)象的影響原因,并提出改善起升系統(tǒng)抖動現(xiàn)象的措施.

平衡閥原理

高速鐵路客運專線架橋機和提梁機專用卷揚機的關鍵技術

針對ty900過隧型運梁車液壓舉升系統(tǒng)在調(diào)試中出現(xiàn)的液壓缸不能實現(xiàn)正常負載下降的現(xiàn)象,分析舉升系統(tǒng)用平衡閥的結構和性能,建立了平衡閥先導控制壓力數(shù)學計算模型。根據(jù)分析結果,得到了可能造成故障的原因,通過調(diào)整負載敏感比例閥的次級限壓閥的壓力,使故障現(xiàn)象解除。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)試,達到了預期目標,為同類閥的應用及其動態(tài)特性的研究提供了參考。

《建筑卷揚機》 gb/t1955-2002 gb/t1955-2002 代替gb/t1955-1998gb13329-1991gb/t6947-1986 前言 本標準是對gb/t1995-1998《建筑卷揚機》、gb13329-1991《建筑卷揚機安全規(guī)程》、gb/t 6947-1986《建筑卷揚機試驗規(guī)范和方法》三項標準的修訂，并將三項標準合為一項《建筑 卷揚機》標準。 本次修訂主要參考了日本jisb8813-1999《電動卷揚機》標準。 本標準與原標準相比，修改的主要內(nèi)容是： ——增加了定義章； ——增加了高速卷揚機和慢速溜放卷揚機； ——取消了可靠性試驗后的拆檢； ——增加使用與維護要求； ——在試驗方法中，取消了整機效率測定。 本標準自生效之日起，代替gb/t1955-1998、gb13329-1991、gb/t6947-1

平衡閥的工作原理 平衡閥屬于調(diào)節(jié)閥范疇，它的工作原理是通過改變閥芯與閥座的間隙，改變流 體流經(jīng)閥門的流通阻力，達到調(diào)節(jié)流量的目的。平衡閥相當于一個局部阻力可以改 變的節(jié)流元件，對不可壓縮流體，由流量方程式可得： 式中：q--流經(jīng)平衡閥的流量ξ--平衡閥的阻力系數(shù)p1--閥前壓力 p2--閥后壓力f--平衡閥接管截面積ρ--流體的密度 由上式可以看出，當f一定(即對某一型號的平衡閥)，閥門前后壓降p1-p2不 變時，流量q僅受平衡閥阻力影響而變化。ξ增大(閥門關小時)，q減??；反之， ξ減小(閥門開大時)，q增大。平衡閥就是以改變閥芯的開度來改變阻力系數(shù)，達 到調(diào)節(jié)流量的目的。 kv為平衡閥的閥門系數(shù)。它的定義是：當平衡閥前后差壓為1bar(約 1kgf/cm2)時，流經(jīng)平衡

1 900t箱梁搬運作業(yè)安全手冊 中鐵大橋局哈大客運專線項目部 2009年3月1日 2 目錄 一、900t箱梁搬運機結構特點......................................................................................................1 二、900t箱梁搬運安全操作規(guī)程..................................................................................................1 1、作業(yè)條件：.................................................................................................

1 900t箱梁運輸安全作業(yè)手冊 中鐵大橋局哈大客運專線項目部 2009年3月1日 2 目錄 一、900t箱梁運梁車結構概述......................................................................................................1 二、900t箱梁運輸安全操作規(guī)程..................................................................................................1 三、900型運梁臺車維修保養(yǎng)、檢查....................................................................................

介紹了京滬鐵路客運專線梁場用2×450t級輪軌式提梁機電氣系統(tǒng)的整體設計特點,重點介紹了plc技術和全變頻技術在本機中的應用。

平衡閥的工作原理 平衡閥是一種特殊功能的閥門，閥門本身無特殊之處，只在于使 用功能和場所有區(qū)別。在某些行業(yè)中，由于介質(zhì)（各類可流動的物 質(zhì)）在管道或容器的各個部分存在較大的壓力差或流量差，為減小或 平衡該差值，在相應的管道或容器之間安設閥門，用以調(diào)節(jié)兩側壓 力的相對平衡，或通過分流的方法達到流量的平衡，該閥門就叫平衡 閥。 平衡閥是在水力工況下，起到動態(tài)、靜態(tài)平衡調(diào)節(jié)的閥門。如靜 態(tài)平衡閥。靜態(tài)平衡閥亦稱平衡閥、手動平衡閥、數(shù)字鎖定平衡閥、 雙位調(diào)節(jié)閥等，它是通過改變閥芯與閥座的間隙（開度），來改變流 經(jīng)閥門的流動阻力以達到調(diào)節(jié)流量的目的，其作用對象是系統(tǒng)的阻 力，能夠將新的水量按照設計計算的比例平衡分配，各支路同時按比 例增減，仍然滿足當前氣候需要下的部份負荷的流量需求，起到熱平 衡的作用。動態(tài)平衡閥分為動態(tài)流量平衡閥，動態(tài)壓差平衡閥，自 力式自身壓差控制閥等。

900t箱梁運架安全培訓 一、900t箱梁提升作業(yè)安全操作規(guī)程 1、作業(yè)條件： 1）900t門機必須試驗合格，并取得“使用許可證”后方可投入 使用。 2）900t門吊司機、信號員必須受過專門訓練經(jīng)體檢、考試合格。 門吊司機應熟悉本機的裝備、用途、保養(yǎng)規(guī)則及操作方法。 3）900t門吊必須按要求配齊制動器、限位器、漏電保護器、防 風裝置、軌端擋塊、滅火器材等安全裝置。 4）箱梁合格，滿足安全吊裝、運輸要求。 5）起吊混凝土箱梁作業(yè)時，應有安全員在場負責安全監(jiān)督。 6）風力小于六級，六級以上風力必須停止作業(yè)。 2、作業(yè)前要求: 1）作業(yè)前，先檢查確認900t門機各錨定裝置已經(jīng)撤除，檢查確 認大、小車軌道上無障礙物。 2）作業(yè)前，需對900t門機下列裝置進行檢查確認： （1）各操作手柄與按扭靈敏可靠。 （2）制動器、限位器可靠有效。 （3）卷揚機卷筒鋼絲繩排列整齊，滑輪鋼

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-1- 目錄 一、概述4 1.1架橋機使用環(huán)境要求：環(huán)境溫度：-20℃～50℃，海拔3000m以下，濕度≤95％。4 1.2jq900型下導梁架橋機綜述。4 1.2.1適用范圍4 1.2.2工作原理4 二、主要技術參數(shù)5 2.1型式:下導梁式5 2.2作業(yè)最大坡度：12‰5 2.3過孔運行速度：3m/min5 2.4最小工作曲線半徑：3000m5 2.5體積和重量：5 2.6架梁方式：單跨簡支、定點提梁、微調(diào)就位5 2.7架橋機工作狀態(tài)反力5 2.

新型平衡閥在900噸運架設備上的應用

本文先從基本的液壓平衡回路進行分析，說明基本液壓平衡回路的原理，然后給出現(xiàn)在工程機械上大量使用的新型平衡閥，最后結合900噸運架設備設計和實際使用新型平衡閥的情況，說明新型平衡閥的優(yōu)點。

平衡閥特點原理作用 平衡閥是一種特殊功能的閥門，它具有良好的流量特性，有閥門 開啟度指示，開度鎖定裝置及用于流量測定的測壓小閥。利用專用智 能儀表，輸入閥門型號和開度值，根據(jù)測得的壓差信號就可直接顯示 出流經(jīng)該平衡閥的流量值，只要在各支路及用戶入口裝上適當規(guī)格的 平衡閥，并用專用智能儀表進行一次性調(diào)試，就可使各用戶的流量達 到設定值。 平衡閥是在水力工況下，起到動態(tài)、靜態(tài)平衡調(diào)節(jié)的閥門。如： 靜態(tài)平衡閥，動態(tài)平衡閥。靜態(tài)平衡閥亦稱平衡閥、手動平衡閥、數(shù) 字鎖定平衡閥、雙位調(diào)節(jié)閥等，它是通過改變閥芯與閥座的間隙（開 度），來改變流經(jīng)閥門的流動阻力以達到調(diào)節(jié)流量的目的，其作用對 象是系統(tǒng)的阻力，能夠將新的水量按照設計計算的比例平衡分配，各 支路同時按比例增減，仍然滿足當前氣候需要下的部份負荷的流量需 求，起到熱平衡的作用。動態(tài)平衡閥分為動態(tài)流量平衡閥，動態(tài)壓差 平衡閥，自力

本文介紹了平衡閥的調(diào)節(jié)原理、選型及應用中常用的兩種調(diào)試方法,同時介紹其在實際應用中的節(jié)能效果,以便更進一步地推動該項新產(chǎn)品在實際工程中的應用。