8m高空就地預(yù)制先張法21m跨預(yù)應(yīng)力混凝土拱板施工技術(shù)

封丘國家糧食儲備庫擴建工程1號、2號倉屋蓋系統(tǒng)采用先張法預(yù)應(yīng)力帶肋鋼筋混凝土拱板,由于現(xiàn)場無室外預(yù)制場地,故利用倉內(nèi)地面作為拱板制作場地,起重機進入倉內(nèi)吊裝就位,節(jié)省了場地,縮短了工期及構(gòu)件養(yǎng)護、吊裝時間,拱板質(zhì)量良好。

21m跨拱板倉庫屋蓋的預(yù)制和安裝技術(shù)

近年來國家在糧食儲備庫建設(shè)上加大投入，新建了一批新的國家糧食儲備庫。拱板屋面具有跨度大、造價低、施工方便、保溫防潮、防水性能好。因此目前大型糧食儲備庫的屋面結(jié)構(gòu)采用了這種屋面拱板。由于拱板用于大跨度建筑有著許多其他結(jié)構(gòu)無法比擬的優(yōu)點，因此具有廣闊的發(fā)展前景。

介紹16m及以下先張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁在青藏鐵路高原特殊氣候條件下的預(yù)制施工工藝。

文章根據(jù)工程實例，闡述了合徐高速公路一立交橋９０ｍ長預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)肋板的結(jié)構(gòu)特點，總體施工方案，施工工藝流程以及主要施工技術(shù)。

結(jié)合工程實際,主要對某倉庫24m跨預(yù)應(yīng)力拱板屋蓋高空現(xiàn)澆施工技術(shù)與質(zhì)量控制進行了探討,總結(jié)了高空現(xiàn)澆施工技術(shù)的優(yōu)點,對類似工程的施工具有一定的參考價值。

通過拱板屋蓋高處原位現(xiàn)澆施工,解決了預(yù)制帶來的運輸和吊裝困難,施工質(zhì)量安全可靠,節(jié)約工程造價,縮短工期。

在當(dāng)前我國建筑行業(yè)發(fā)展的過程中，人們利用先張法預(yù)應(yīng)力施工的方法，來對建筑結(jié)構(gòu)的混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)進行有效的處理，這樣不僅可以有效的提高建筑工程的施工效率，減少工程的施工量，還大幅度的降低了工程的施工難度，從而使得建筑工程的整體性和可靠性都得到了進一步的提高。本文根據(jù)實際案例，主要對先張法預(yù)應(yīng)力拱板屋蓋高空原住先進施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容進行簡要的介紹，以供同行參考。

在當(dāng)前我國建筑行業(yè)發(fā)展的過程中，人們利用先張法預(yù)應(yīng)力施工的方法，來對建筑結(jié)構(gòu)的混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)進行有效的處理，這樣不僅可以有效的提高建筑工程的施工效率，減少工程的施工量，還大幅度的降低了工程的施工難度，從而使得建筑工程的整體性和可靠性都得到了進一步的提高。本文根據(jù)實際案例，主要對先張法預(yù)應(yīng)力拱板屋蓋高空原住先進施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容進行簡要的介紹，以供同行參考。

本文主要以某大橋的上部結(jié)構(gòu)為施工案例,并結(jié)合相關(guān)的施工資料,對預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的預(yù)制施工技術(shù)做了探討和分析。

以蘇州廣濟路跨滬寧鐵路50m預(yù)制簡支箱梁為例,重點介紹50m小箱梁預(yù)制施工工藝及控制措施。

40m預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜,架設(shè)施工難度大,技術(shù)要求高,吊裝重量達130t,投入大型設(shè)備多的特點,結(jié)合江西省吉安陽明大橋的施工實踐,介紹了40m預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁從空心板上運輸通過即從小梁上運輸大梁的技術(shù)要點,以及40m預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁架設(shè)等施工技術(shù)和施工要點。

結(jié)合莊蓋高速公路四標(biāo)工程實例,介紹預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的預(yù)制施工工藝,全面總結(jié)了從箱梁臺座制做、鋼筋綁扎、波紋管的定位、支模、混凝土澆注,到預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉、注漿、封錨等全過程施工方法及一些施工注意事項,希望對以后的預(yù)制箱梁的施工能夠起到借鑒作用。

一、后張法施工流程及特點后張法施工即先制作混凝土構(gòu)件,并在預(yù)應(yīng)力筋位置預(yù)留相應(yīng)孔道,待混凝土強度達到設(shè)計規(guī)定數(shù)值后,穿入預(yù)應(yīng)力筋進行張拉,并利用錨具把預(yù)應(yīng)力筋錨固,最后進行孔道灌漿。后張法施工的工藝過程為:澆筑混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件(留孔)→養(yǎng)護拆?！?達75%強度后)穿筋張拉→固定→孔道灌漿→(漿達15n/mm2,混凝土達100%后)移動、吊裝。

后張法施工技術(shù)首先需要將相應(yīng)構(gòu)件預(yù)先制作好,在構(gòu)件中留出對應(yīng)的孔道,待構(gòu)建混凝土中的強度值和設(shè)計中要求的數(shù)值相一致時,就要在孔道中插入預(yù)應(yīng)力筋來進行張拉,同時使用錨具對構(gòu)件進行錨固,最后實施孔道灌漿工藝。因后張法施工工藝在整個施工過程中并不需要相應(yīng)的臺座設(shè)備,具有的靈活性較大,目前被廣泛應(yīng)用在大型預(yù)應(yīng)力混凝土的施工過程中。一、預(yù)應(yīng)力混凝土后張法的施工工藝1.孔道預(yù)留在實施孔道預(yù)留施工的過程中,對該工藝的基本要求

中國聯(lián)通科研中心辦公樓頂層為預(yù)應(yīng)力混凝土懸掛結(jié)構(gòu),結(jié)合工程特點與難點,根據(jù)現(xiàn)場實際情況及以往施工經(jīng)驗,提出了3種施工備選方案,即采用懸挑、落地架和懸掛鋼結(jié)構(gòu)平臺作為施工操作面及荷載支撐平臺,經(jīng)對比分析,最終確定采用懸挑鋼結(jié)構(gòu)桁架平臺,并詳細介紹了懸挑鋼桁架平臺結(jié)合鋼管支撐體系工藝技術(shù)、施工要點以及施工過程中的注意事項。通過工程的順利實施,證明該施工技術(shù)安全可行。

先張法是先張拉后澆混凝土,所以其傳力主要通過預(yù)應(yīng)力鋼筋與混凝土之間的粘接應(yīng)力來傳遞預(yù)應(yīng)力;先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在臺座上生產(chǎn)時,一般工藝流程施工中可按具體情況適當(dāng)高速。

本文論述了大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土屋面拱板的質(zhì)量控制以及成品的質(zhì)量控制。通過產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性能檢驗,為設(shè)計提供了可靠的數(shù)據(jù),使設(shè)計者首次了解該產(chǎn)品的實際承載能力

論述客運專線32m雙線單箱梁的預(yù)制、三次張拉施工、梁體養(yǎng)護、真空輔助壓漿、裂紋控制等技術(shù)要點。

文章編號:1003-4722(2003)s0-0034-04 70m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁高位預(yù)制法施工 于政權(quán) (中鐵大橋局集團四公司,江蘇南京210031) 摘　要:東海大橋為我國第一座在外海修建的跨海大橋,施工環(huán)境非常惡劣,箱梁采用預(yù)制安 裝方法施工。70m箱梁高4m,橋面寬15.05m,單片梁重約2000t,為避免在預(yù)制場內(nèi)使用特大 型起吊設(shè)備,采用高位預(yù)制法預(yù)制箱梁。主要介紹箱梁高位預(yù)制方法的設(shè)計思想、臺座布置、箱梁 模板形式、箱梁滑移設(shè)備及方案的比選。 關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力混凝土梁;預(yù)制工藝;橋梁架設(shè) 中圖分類號:u448.38;u445.46文獻標(biāo)識碼:a constructionof702mprestressedconcreteboxgirders withhigh2lev

以35m跨箱梁順利施工為實例,介紹了以大面積回填路基作預(yù)制場的施工方法和預(yù)應(yīng)力箱梁的預(yù)制施工工藝,并指出該施工工藝和方法在場地比較狹窄和山地丘陵地帶上施工具有很高的推廣價值。

跨徑16m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋設(shè)計 一設(shè)計資料 1.道路等級三級公路（遠離城鎮(zhèn)） 2.設(shè)計荷載 本橋設(shè)計荷載等級確定為汽車荷載（道路ⅱ級） 3.橋面跨徑及橋?qū)?標(biāo)準(zhǔn)跨徑：mlk16 計算跨徑：ml50.15 橋面寬度：m5.0(欄桿）+m7(行車道))+m5.0(欄桿) 主梁全長：m96.15 橋面坡度：不設(shè)縱坡，車行道雙向橫坡為2% 橋軸平面線形：直線 4.主要材料 1)混凝土 采用c50混凝土澆注預(yù)制主梁，欄桿和人行道板采用c30混凝土，c30 防水混凝土和瀝青混凝土磨耗層；鉸縫采用c40混凝土澆注，封錨混凝土也采用 c40；橋面連續(xù)采用c30混凝土。 2)鋼筋 主要采用hrb335鋼筋。預(yù)應(yīng)力筋為71股鋼絞線，直徑mm2.15，截面面積 13902mm，抗拉標(biāo)準(zhǔn)強度mpafpk1860，彈性模量mpae