81D柴油機(jī)水泵軸連軸承可靠性研究

為解決配套國內(nèi)某公交公司的水泵軸斷裂問題,對配套該公交車的車四缸柴油機(jī)水泵軸承進(jìn)行了模擬計(jì)算分析。計(jì)算結(jié)果表明:采用現(xiàn)有輪系布置方案,水泵的軸承等零組件均在許用范圍內(nèi),但水泵軸的安全系數(shù)偏低,需要加大水泵軸的直徑,以及提供良好的潤滑,以改善水泵軸的斷裂失效風(fēng)險(xiǎn)。

水泵軸連軸承的安裝與拆卸原則

柴油機(jī)水泵常見故障及處理 柴油機(jī)故障 故障 現(xiàn)象 故障分析處理方法 （1） 柴油 機(jī)不 易啟 動 1啟動電機(jī)帶不動柴油機(jī) 1.1蓄電池電壓不足1.1重新對蓄電池進(jìn)行充電 1.2電路接觸不良1.2排除接觸不良的地方 1.3起動機(jī)齒輪不能和飛輪齒圖密合1.3找出原因并排除 2燃油供給系統(tǒng)故障 2.1燃油系統(tǒng)中有氣體2.1排除燃油系統(tǒng)中空氣，并排除漏氣點(diǎn) 2.2燃油系統(tǒng)中有堵塞現(xiàn)象2.2拆卸、清洗疏通、修理 2.3噴油器噴油不良2.3檢查噴油器霧化情況，修理或更換 2.4供油提前角不對2.4調(diào)整供油提前角 3氣缸內(nèi)壓縮壓力不足 3.1活塞環(huán)磨損3.1更換活塞環(huán) 3.2氣門露氣3.2檢查、研磨氣門 4環(huán)境溫度太低4采用啟動預(yù)熱裝置 5空濾器賭塞5檢查空濾器，清理或更換 （2） 柴油 機(jī)不 能平 穩(wěn)運(yùn) 轉(zhuǎn) 1供油系統(tǒng)中有空氣

利用可靠性原理分析了柴油機(jī)高壓泵螺釘斷裂的故障分布及故障模式.實(shí)船測量了高壓泵端蓋埋頭螺釘?shù)念A(yù)緊力及動態(tài)載荷.測量結(jié)果表明,端蓋螺釘組按規(guī)定二次對角擰緊,導(dǎo)致動載偏大,從而出現(xiàn)疲勞破壞.問題解決后,疲勞強(qiáng)度計(jì)算表明此時螺釘?shù)钠趶?qiáng)度足夠,不會出現(xiàn)疲勞破壞,柴油機(jī)可靠性指標(biāo)有較大提高.

水泵軸承壽命計(jì)算及軸承相關(guān)參數(shù)

為滿足農(nóng)田水利等行業(yè)對污水泵整機(jī)可靠性越來越高的要求,提出了一種基于有限元分析的疲勞可靠性分析方法。在建立污水泵軸有限元力學(xué)模型的基礎(chǔ)上,先通過ansys靜力分析找出軸上所有危險(xiǎn)點(diǎn),再對這些點(diǎn)進(jìn)行ansys瞬態(tài)動力學(xué)分析找出其最危險(xiǎn)點(diǎn),并導(dǎo)出分析數(shù)據(jù)計(jì)算最危險(xiǎn)點(diǎn)的應(yīng)力極值,最后用半徑向量法計(jì)算出泵軸的可靠度。

針對某發(fā)動機(jī)拆檢時出現(xiàn)的水泵穴蝕問題,進(jìn)行了冷卻系統(tǒng)的整體分析及水泵部件的分析,最終確定了水泵產(chǎn)生穴蝕的主要原因。在維持發(fā)動機(jī)各主要零部件如配套水管路和散熱器及膨脹水箱相對空間位置不變的情況下,通過降低水泵的進(jìn)水流速、改善水泵蝸殼的流動結(jié)構(gòu)等措施,消除了水泵的穴蝕現(xiàn)象。

柴油機(jī)水泵常見故障的原因分析與處理

一、確定產(chǎn)品價值分析對象我們采用了缺點(diǎn)列舉法進(jìn)行分析。原6350zc柴油機(jī)采用往復(fù)式水泵,有以下缺點(diǎn):1.體積大,笨重;2.結(jié)構(gòu)復(fù)雜,維修管理不便;3.結(jié)構(gòu)性能差,易于磨損,壽命低;4.工作時易產(chǎn)生水錘現(xiàn)象,引起安全閥動作,造成故障,影響銷路。在2200噸沿海貨輪上選用6350c柴油機(jī),用戶提出,必須將往復(fù)水泵改為離心水泵。

給水泵軸承漏水解析 給水泵螺旋軸封工作示意圖導(dǎo)致回水量過大的因素有很多，經(jīng)過認(rèn)真分析排 除了五項(xiàng)非主要因素：軸套與軸配合間隙過大及密封圈老化；抬軸偏差大。型 水封槽進(jìn)水口與泵軸封出水口及u型管出口與凝結(jié)器喉部標(biāo)高不夠。壓蓋與回 水管連接不當(dāng)及端蓋間隙過大；回水母管通徑太小及閥門芯損壞或開度不夠。除 此而得出下面三個主要方面的原因。軸套與襯套之間的間隙過大給水泵在運(yùn)行 時，因有螺桿泵反向壓力的作用，軸套與襯套之間的間隙過大，問題不突出；而 備用時，由于軸套與螺旋襯套相對靜止，螺桿泵反向動壓力不能有效的產(chǎn)生。此 時軸封僅僅在軸套和襯套間隙進(jìn)行節(jié)流降壓工作。間隙決定它的回流量的多少。 該種密封在原設(shè)計(jì)時主要考慮泵在運(yùn)行中軸封水短時間中斷和軸撓度大，怕軸封 間隙太小時易碰磨，為此，在制作時，間隙設(shè)計(jì)得比較大，因此產(chǎn)生的節(jié)流作 用有限，相應(yīng)的回水量增大。 運(yùn)轉(zhuǎn)時，因軸套與襯套間的

1 沅江36-23ⅲ型循環(huán)水泵下部軸承故障診斷及對策 丁國慶 （安徽馬鞍山發(fā)電廠汽機(jī)分場） 摘要：課題來源是根據(jù)安徽馬鞍山發(fā)電廠五臺沅江36-23ⅲ型循環(huán)水泵現(xiàn)場使用出現(xiàn)的故障進(jìn)行調(diào) 研后得到；針對循環(huán)水泵軸承現(xiàn)場使用出現(xiàn)的損壞故障，進(jìn)行詳細(xì)敘述。對循環(huán)水泵軸承故障及失 效特征，進(jìn)行診斷（原因分析、判斷）；確定循環(huán)水泵軸承損壞的原因，并提出改造方案；對改造方 案及方案的設(shè)施的可行性進(jìn)行計(jì)算和論證。 目前，此類循環(huán)水泵在n125機(jī)組上廣泛應(yīng)用，問題的存在和問題解決具有普遍性。選擇該課 題的目的是為了解決五臺沅江36-23ⅲ型循環(huán)水泵現(xiàn)場使用出現(xiàn)的故障，意義在于此類問題的解決對 汽輪機(jī)安全經(jīng)濟(jì)性有較大的影響，減少檢修物力財(cái)力的不必要的浪費(fèi)。通過調(diào)研擬定兩種技術(shù)方案， 方案一：循泵上下軸承更換型號；方案二：循泵軸向推力由上機(jī)架滑動推力軸承支撐；課題擬解決 的關(guān)鍵問題是選取軸

長沙自平衡多級泵廠整理http://www.***.***/ 水泵軸承的維護(hù) 1、新投入使用的水泵，一般在運(yùn)行100小時后須更換潤滑油，以后每運(yùn)行500小 時更換1次。 2、采用潤滑脂潤滑的流動軸承，運(yùn)行1500小時后，應(yīng)更換潤滑脂，加注的 油量不可太多或太少，因?yàn)闈櫥吞嗷蛱俣紩疠S承發(fā)熱，油量在軸承室容 積的1/2～2/3為宜。 3、對于采用潤滑油潤滑的軸承，油量應(yīng)加到規(guī)定位置。 4、滑油容器要保持干凈，平時應(yīng)密封好，不應(yīng)有灰塵、鐵屑等雜物，以免損 壞軸承。 5、電動機(jī)軸承一般采用鈉基潤滑脂，這種潤滑脂的特點(diǎn)是能耐高溫(125℃)， 但易溶解于水，所以不能把它用于水泵軸承的潤滑。 6、另外還應(yīng)派專人按時檢查軸承工作狀況，一旦出現(xiàn)軸承過熱等情況應(yīng)立即 停止工作，進(jìn)行檢修。另外還要關(guān)注軸承磨損狀況，及時進(jìn)行更換。

------------- ------------- 冷卻水泵軸承 用機(jī)械工業(yè)協(xié)會閥門分會中國通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會閥門分會于988年6月成立，是中國通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會的分支機(jī)構(gòu)，是以 從事閥門生產(chǎn)經(jīng)營為主體，包括有關(guān)科研院所、大專院校等企事業(yè)單位，在自愿參加的原則下，組織的跨地區(qū)、跨部門的 全國性行業(yè)組織。閥門分會現(xiàn)有會員單位96家，其中：閥門制造84家、科研院所5家、經(jīng)營性2家、學(xué)會家、大學(xué)家、 省市閥門協(xié)會3家。閥門分會會員單位現(xiàn)有職工七萬余人，其中工程技術(shù)人員6余人。固定資產(chǎn)原值7億元人民幣，年工 業(yè)總產(chǎn)值76億元人民幣，年閥門產(chǎn)量35萬噸，年銷售收入75億元人民幣，年出口總額9億元人民幣。中國通用機(jī)械工 業(yè)協(xié)會閥門分會所屬的會員單位，是全國閥門生產(chǎn)、科研的主要企事業(yè)單位。在閥門分會的會員單位中有辦研究所七個， 技術(shù)力量雄厚，產(chǎn)品測試手段齊全。會員目

運(yùn)用系統(tǒng)分析方法尋求提高大型水電機(jī)組推力軸承運(yùn)行可靠性的各種技術(shù)途徑,而加強(qiáng)水輪機(jī)軸向水推力的試驗(yàn)研究,采用頂蓋排水等技術(shù)措施可以大幅度降低水輪機(jī)軸向水推力,有效的提高推力軸承運(yùn)行可靠性。

通過振動信號采集、分析、查找水泵異常振動故障,并加以解決,為制氧機(jī)組安全、可靠、穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

常見水泵軸承故障分析

大中型軸流式潛水泵的下軸承承受很大的軸向力,因而需要對其溫升進(jìn)行控制。筆者根據(jù)在設(shè)計(jì)實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn),對軸流型潛水泵下軸承的設(shè)計(jì)作了改進(jìn),通過溫升監(jiān)控裝置顯示此改進(jìn)可大幅度降低軸承的溫升。

為了解水泵軸連軸承的失效形式,測量軸承的溫度和載荷,對軸承壽命進(jìn)行評定。研制了汽車水泵軸連軸承試驗(yàn)機(jī),介紹了其主要技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)及其工作原理,并通過試驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證。

最近幾年,對曲軸軸承,尤其是對缸徑大于等于200毫米的四沖程柴油機(jī)軸承的特性要求,已經(jīng)發(fā)生了重大變化.新柴油機(jī)的點(diǎn)火壓力提高和對較老式的柴油機(jī)進(jìn)行改造,使絕大多數(shù)柴油機(jī)都燒重油.與七十年代設(shè)計(jì)的柴油機(jī)相比,流體動力油膜的最高壓力已經(jīng)翻了一番.中速柴油機(jī)的最高油膜壓力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了2000巴,高速高效柴油機(jī)的最高油膜壓力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了3500巴.傳統(tǒng)的三層金屬軸承再也適應(yīng)不了這些要求.

近年來對曲軸軸承,尤其是對缸徑大于或等于200mm的四沖程柴油機(jī)軸承性能的要求已經(jīng)發(fā)生了重大變化。這是由于新機(jī)點(diǎn)火壓力提高,老機(jī)功率增大,且大多數(shù)柴油機(jī)都燒重油了。與70年代設(shè)計(jì)的柴油機(jī)相比,流體動力油膜的最高壓力已經(jīng)翻了一番。中速柴油機(jī)的最高油膜壓力已經(jīng)超過200mpa[2000bar],高速高性能柴油機(jī)的最高油膜壓力超過了350mpa[3500bar]。傳統(tǒng)的三層金屬軸承再也不能適應(yīng)上述要求了。

根據(jù)極限切應(yīng)力原理,將模糊設(shè)計(jì)與優(yōu)化設(shè)計(jì)理論相結(jié)合,推導(dǎo)出氣門彈簧靜強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度模糊可靠度約束條件,建立其質(zhì)量最輕及防共振性能最好的多目標(biāo)可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型。利用正弦轉(zhuǎn)換函數(shù)法對各分目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行規(guī)格化轉(zhuǎn)換,引入分目標(biāo)的最大值與最小值之比作為判斷量級差的依據(jù),進(jìn)行量值的同數(shù)量級處理。以df4b型內(nèi)燃機(jī)車16v240zjb型柴油機(jī)氣門彈簧為實(shí)例,基于matlab,引入熵理論,實(shí)現(xiàn)復(fù)雜零件的模糊可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)。結(jié)果表明,彈簧質(zhì)量略有減輕,防共振性能明顯增強(qiáng),疲勞強(qiáng)度可靠度大大提高,優(yōu)化效果良好。

為了獲取發(fā)動機(jī)高精度角度信息,實(shí)現(xiàn)更為精確的噴油正時控制,利用微處理器tc1796豐富的硬件資源,倍頻曲軸方波信號并進(jìn)行倍頻后信號的誤差分析?；趖c1796開發(fā)板,經(jīng)過相應(yīng)的硬件配置和軟件設(shè)計(jì),獲得了高精度的曲軸倍頻信號。利用此信號,在4缸4沖程高壓共軌柴油機(jī)yn30cr上組織噴油正時控制,結(jié)果控制精度大大提高,驗(yàn)證了此倍頻方法的可靠性和穩(wěn)定性。