45鋼拉桿斷裂失效分析

唐山港曹妃甸港區(qū)綜合保稅區(qū)通用泊位工程 鋼拉桿安裝及回填施工方案 工程名稱：唐山港曹妃甸港區(qū)綜合保稅區(qū)通用泊位工程 編制單位：河北港口集團(tuán)港口工程有限公司 編制:邵健雄 審核：李拓 報(bào)送日期：年月日 11 目錄 一、編制依據(jù)..........................................................................................................2 二、工程概況..........................................................................................................2 三、自然條件..........................................

(完整版)現(xiàn)代結(jié)構(gòu)——預(yù)應(yīng)力鋼拉桿

研究了35crmo鋼拉桿顯微組織中出現(xiàn)的帶狀偏析、網(wǎng)狀鐵素體、粗大晶粒等對其力學(xué)性能的影響。采用金相法分析了35crmo鋼拉桿校直出現(xiàn)斷裂的原因。結(jié)果表明,由于原材料存在帶狀組織偏析、平鐓加熱組織粗大、鐵素體網(wǎng)狀分布等組織缺陷,應(yīng)在拉桿淬火加熱前增加一道正火或退火工序。通過細(xì)化晶粒,消除網(wǎng)狀鐵素體和帶狀組織,可進(jìn)一步提高材料的力學(xué)性能。

唐山港曹妃甸港區(qū)綜合保稅區(qū)通用泊位工程 鋼拉桿安裝及回填施工方案 工程名稱：唐山港曹妃甸港區(qū)綜合保稅區(qū)通用泊位工程 編制單位：河北港口集團(tuán)港口工程有限公司 編制:邵健雄 審核：李拓 報(bào)送日期：年月日 11 目錄 一、編制依據(jù)..........................................................................................................2 二、工程概況..........................................................................................................2 三、自然條件..........................................

現(xiàn)代結(jié)構(gòu)——預(yù)應(yīng)力鋼拉桿

對材料為42crmo鋼的拉桿軸進(jìn)行了調(diào)質(zhì)工藝試驗(yàn),結(jié)果表明:采用預(yù)冷,水-空氣雙介質(zhì)循環(huán)控時(shí)淬火冷卻技術(shù)的調(diào)質(zhì)工藝可以提高淬硬性、淬透性,獲得需要的索氏體組織,使鋼的抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、沖擊韌性均有明顯提高。經(jīng)過預(yù)冷淬火,工件即使橫向入水,拉桿軸的彎曲畸變亦可降到最小。

鋼拉桿自重作用下受彎,產(chǎn)生平面外變形,鋼拉桿拉力將形成附加彎矩。附加彎矩取決于原始彎矩又會減少原始彎矩。拉力與彎矩存在著一定的非線性關(guān)系。由撓曲線的微分方程、簡支桿的平衡條件和邊界條件,解得拉彎構(gòu)件的撓度、彎矩、軸向變形的解析解,并對拉彎構(gòu)件解析解進(jìn)行有限元分析驗(yàn)證,進(jìn)一步提出了解析解的近似解,根據(jù)近似解求得拉彎構(gòu)件軸向剛度。最后,根據(jù)拉彎構(gòu)件的受力分析結(jié)果,提出鋼拉桿的強(qiáng)度驗(yàn)算條件和預(yù)拉力的確定方法。

二、型鋼圈梁 (一)施工操作要求 1.安設(shè)聯(lián)結(jié)件(參照石ks2007)。 2.型鋼安裝前必須調(diào)直、除銹、刷紅丹油一道。 3.型鋼圈梁上的孔位，應(yīng)根據(jù)墻面上已安裝好的各聯(lián)結(jié)件(螺栓 或錨桿)的實(shí)際確定。 4.型鋼圈梁的連接應(yīng)為斜角剖口焊接。圈梁拐角處的連接應(yīng)為 45°斜角剖口焊接。 5.型鋼與墻體之間的縫隙，先用水潤濕，再用1：2水泥砂漿塞 嚴(yán)。 6.型鋼就位后，擰緊聯(lián)結(jié)件的螺栓，并刷防銹漆兩道。 7.如外加柱系采用滑模施工，型鋼圈梁應(yīng)與柱兩側(cè)預(yù)留的鋼板 焊牢。 （二）質(zhì)量要求 1.型鋼的連接、焊縫質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)及有關(guān)規(guī)范要求。 2.型鋼圈梁安裝后，對其上各聯(lián)結(jié)件應(yīng)進(jìn)行檢查，如有松動務(wù) 必緊固。 3.型鋼圈梁與墻面間縫隙內(nèi)填塞的砂漿必須不斷嚴(yán)實(shí)。 4.型鋼表面的調(diào)合漆應(yīng)涂刷均勻。 三、增設(shè)鋼拉桿 （一）、施工操作要點(diǎn) 1.本工程鋼拉桿使用ⅰ級φ22鋼

45號鋼盤條在拉絲過程中發(fā)生斷裂,運(yùn)用掃描電鏡及能譜儀、金相顯微鏡等分析手段,對其斷裂原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明,原材料中存在的夾雜物、晶粒粗大及混晶等冶金質(zhì)量缺陷是盤條在拉拔過程中發(fā)生斷裂的主要原因。

φ6.5mm的45鋼盤條在拉拔到φ4.2mm和φ5.5mm時(shí)斷裂,通過掃描電鏡對斷口進(jìn)行觀察,發(fā)現(xiàn)引起試樣發(fā)生拉拔斷裂是由于表面有異常組織所致。進(jìn)一步通過金相檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)試樣在產(chǎn)生裂紋源的表面有異常增碳區(qū),其中,拉拔到φ5.5mm的斷裂樣表面還發(fā)現(xiàn)了金屬的橫向流動,通過用能譜對微區(qū)成分進(jìn)行分析,確定這是一起因表面增碳引起的拉拔斷裂事故。而同樣是增碳,當(dāng)試樣不圓度超差較大時(shí),會引起試樣表面金屬的橫向流動,增加表面增碳造成的危害。

工程用高強(qiáng)度鋼拉桿的研制與應(yīng)用 摘要通過對工程用高強(qiáng)度鋼拉桿的研制，在材料選擇、熱處 理工藝、力學(xué)性能檢測上積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，做到了工藝、技術(shù)的創(chuàng)新， 實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，滿足了工程要求。 關(guān)鍵詞鋼拉桿合金結(jié)構(gòu)鋼熱處理高強(qiáng)度力學(xué)性 能等強(qiáng)設(shè)計(jì)索具 themanufactureandapplicationof highstrengthsteeltierodforengineering abstractaccordingtotheresearch&manufactureofhigh strengthsteeltierodforengineering,piledupabundantexperience atthechoiceofmaterials,heattreatmenttechnicsandexami

張弦梁是近十幾年發(fā)展起來的一種新型預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)形式,其利用高強(qiáng)索或桿的強(qiáng)抗拉性能以改善結(jié)構(gòu)整體受力性能。主要介紹張弦梁結(jié)構(gòu)中較為少見的下弦形式———實(shí)心鋼拉桿在深圳會議展覽中心的應(yīng)用,詳細(xì)介紹了鍛造、安裝和監(jiān)測三部分內(nèi)容。

測定了閥塔玻璃鋼拉桿軸向聲學(xué)性能,用開發(fā)的ut-cas系統(tǒng)計(jì)算了相控陣探頭在拉桿內(nèi)聲場分布,以及螺紋與裂紋回波信號隨距離的變化關(guān)系,設(shè)計(jì)確定了閥塔玻璃鋼拉桿的超聲相控陣檢測工藝;用該工藝實(shí)際檢測拉桿模擬裂紋,結(jié)果表明:在拉桿的重點(diǎn)檢測區(qū)域內(nèi),深2mm的徑向裂紋比同等深度螺紋波高6～13.1db,能可靠地檢出.

近年來,我國對高強(qiáng)度建筑鋼拉桿進(jìn)行了大量的應(yīng)用研究。主要介紹其性能、規(guī)格、熱處理工藝、成品強(qiáng)度檢測、表面防護(hù)、抗拉承載力設(shè)計(jì)值、安裝工藝及其在典型工程上的應(yīng)用實(shí)例,并建議今后進(jìn)一步加強(qiáng)對超高強(qiáng)度鋼拉桿的研制開發(fā)。

通過對工程用高強(qiáng)度鋼拉桿的研制,在材料選擇、熱處理工藝、力學(xué)性能檢測上積累了豐富經(jīng)驗(yàn),做到了工藝、技術(shù)的創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化,滿足了工程要求。

冬季寒冷氣候條件下的應(yīng)變測試是一項(xiàng)比較艱苦且有一定難度的工作。本文介紹了新疆克拉瑪依市白堿灘區(qū)兩座35m跨拱形人行天橋鋼拉桿在零下20°c左右情況下的應(yīng)變測試方法和測試過程。證明在寒冷氣候條件下進(jìn)行室外大型工程的應(yīng)變測試工作是可行的,測試精度是可以滿足工程要求的。

對拉伸斷裂伸長率不合格的電工圓鋁桿進(jìn)行了分析。結(jié)果表明,圓鋁桿在熔鑄過程中由于工藝不當(dāng)導(dǎo)致雜質(zhì)成分及氣體清除不凈造成鋁桿材料內(nèi)部致密度不高,存在片狀及針狀的組織疏松孔洞以及沿晶界呈三角及網(wǎng)狀分布的鋁鐵硅脆性金屬化合物,同時(shí)晶粒也較粗大,所有這些組織缺陷造成鋁桿的伸長率未達(dá)到國標(biāo)要求。

以高強(qiáng)度鋼拉桿與混凝土結(jié)構(gòu)的連接安裝技術(shù)為依托,分析施工重點(diǎn)、難點(diǎn),為以后類似工程的施工提供良好借鑒作用。

金屬桿斷裂失效分析 摘要:本文通過對金屬桿斷裂事故的失效分析，找出其 斷裂的原因，對預(yù)防類似金屬構(gòu)件的金屬失效做出預(yù) 測、監(jiān)督。 關(guān)鍵詞:金屬桿構(gòu)件疲勞斷裂失效 1分析案例： 某水電站一水輪機(jī)組額定水頭165m，額定功率582mw，轉(zhuǎn)速 142.9r/min，轉(zhuǎn)動部分重量944662kg，最大正常水推力8500kn;接力 器為油壓機(jī)構(gòu)，通過活塞桿傳導(dǎo)操作導(dǎo)葉的力，接力器工作油壓6. 0111pa，接力器行程620mm，接力器操作功2136knm。該接力器已 投入運(yùn)行8年。事故發(fā)生時(shí)，中控室值班人員發(fā)現(xiàn)該機(jī)組負(fù)荷調(diào)整困 難，agc設(shè)定值為550mw，但實(shí)際輸出一直為500mw，經(jīng)運(yùn)行人員 現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)該水輪機(jī)接力器活塞桿斷裂。 2失效分析 2.1活塞桿基本情況 活塞桿材質(zhì)193b7級，摩擦表面鍍鋅，重量322kg，直徑159.86 二一

混凝土斜立柱橋中水平鋼拉桿的張拉施工至關(guān)重要。以天津市冬旭路跨京津塘高速公路橋?yàn)楣こ瘫尘?采用有限元軟件,模擬計(jì)算不同張拉施工方案,為施工方案的改進(jìn)和選擇提供理論支撐。

分析了傳統(tǒng)鋼拉桿螺紋強(qiáng)度計(jì)算中存在的問題,以某鋼拉桿梯形螺紋和三角形螺紋為例,建立了有限元模型,并對螺紋根部受力進(jìn)行了研究,探討了其失效機(jī)理,結(jié)果表明用ansys建立的螺紋牙模型變形較小,應(yīng)力分析更加精確,符合實(shí)際受力情況。

某鋼繩廠用45鋼6.5mm盤條拉拔鋼絲時(shí),多次產(chǎn)生斷裂。通過金相、性能和熱處理試驗(yàn),對盤條拉絲斷裂原因進(jìn)行了分析,認(rèn)為盤條存在屈氏體組織是斷裂的根本原因。