428XL有線放炮方式(LSS)在山地施工中應(yīng)用

laul-428是428xl儀器系統(tǒng)的重要組成部分,與laul-408相比電路完全不同。本文根據(jù)laul實物繪制出了laul-428的±24v電源電路原理圖,分析了該電路的具體組成和各組成部分的工作原理,為laul-428設(shè)備的維修提供十分有益的幫助。

laul-428是428xl儀器系統(tǒng)的重要組成部分，與laul-408相比電路完全不同。本文根據(jù)laul實物繪制出了laul-428的±24v電源電路原理圖，分析了該電路的具體組成和各組成部分的工作原理，為laul-428設(shè)備的維修提供十分有益的幫助。

以某改造工程為例,介紹了拆除既有線道岔并聯(lián)通線路施工中qc小組活動的應(yīng)用,從現(xiàn)狀調(diào)查、目標確定、原因分析、對策實施、效果檢查等方面作了具體敘述,通過qc小組的應(yīng)用,解決了拆除道岔聯(lián)通線路的難題。

本文分析了目前現(xiàn)有幾種鑿井有作業(yè)方式的優(yōu)缺點和應(yīng)用范圍,并對平行-掩護筒作業(yè)方式在深井施工中的應(yīng)用進行了分析與論證,預(yù)言該種作業(yè)方式與井內(nèi)懸吊相結(jié)合將是解決深施工的途徑之一。

本文分析了目前現(xiàn)有幾種鑿井有作業(yè)方式的優(yōu)缺點和應(yīng)用范圍,并對平行-掩護筒作業(yè)方式在深井施工中的應(yīng)用進行了分析與論證,預(yù)言該種作業(yè)方式與井內(nèi)懸吊相結(jié)合將是解決深施工的途徑之一。

在電力施工過程中導(dǎo)致停電時間與停電方式不能按照原計劃進行的因素有很多，例如電網(wǎng)潮流方向、電網(wǎng)分區(qū)劃片以及氣候因素等，這些因素在很大程度上會導(dǎo)致電力施工工期延誤，增加施工成本費用，嚴重的話需要對設(shè)計方案做出整改才能解決停電問題，所以在電力施工中選擇一個合理的停電方式十分重要。

在電力施工過程中導(dǎo)致停電時間與停電方式不能按照原計劃進行的因素有很多，例如電網(wǎng)潮流方向、電網(wǎng)分區(qū)劃片以及氣候因素等，這些因素在很大程度上會導(dǎo)致電力施工工期延誤，增加施工成本費用，嚴重的話需要對設(shè)計方案做出整改才能解決停電問題，所以在電力施工中選擇一個合理的停電方式十分重要。

在電力施工過程中導(dǎo)致停電時間與停電方式不能按照原計劃進行的因素有很多，例如電網(wǎng)潮流方向、電網(wǎng)分區(qū)劃片以及氣候因素等，這些因素在很大程度上會導(dǎo)致電力施工工期延誤，增加施工成本費用，嚴重的話需要對設(shè)計方案做出整改才能解決停電問題，所以在電力施工中選擇一個合理的停電方式十分重要。

隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展,越來越多的既有鐵路需要進行升級改造,在升級改造的施工過程中,新建線路施工中需要進行的橋梁架設(shè);長軌條運輸?shù)缺仨氂锌旖莸姆绞竭M入施工線。以膠濟客專施工中為架設(shè)橋梁采用無尖軌道岔作為進出工程線的工具為例,介紹了無尖軌道岔在既有線改造施工中的應(yīng)用。

本文以鷹廈線水害治理工程為例，詳細介紹了防電拱架車的類型及防電拱架車的選型，歸納總結(jié)了防電拱架車在明洞施工中的安裝方法，并對甲型拱架車進行了受力分析，指出了施工中應(yīng)注意的問題，可為類似工程施工提供參考。

隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展,新建線路跨越既有線的情況逐漸增多,造成施工上的困難,特別是跨越已經(jīng)電氣化的既有車站,不但股道多,而且接觸網(wǎng)密集,需采取一種特殊的施工防護方案才能開展跨越車站連續(xù)梁的施工。此文以新建合肥至福州鐵路信江特大橋上跨上饒車站為例,闡述采用移動防電平臺施工防護方案開展跨越車站連續(xù)梁的施工方案。并對移動防電平臺結(jié)構(gòu),所用材料及工程造價進行分析。

文章介紹了津秦鐵路客運專線工程下塢薊運河特大橋跨津山鐵路連續(xù)梁施工中掛籃應(yīng)用的成功經(jīng)驗,封閉絕緣、一次走行方法的采用既能滿足安全防護要求,又能在限定短時內(nèi)快速完成施工任務(wù),為既有線連續(xù)梁施工提供借鑒。

結(jié)合株洲—六盤水增建二線工程實例,就其爆破方案及爆破設(shè)計要點進行了詳細的論述,為確保爆破安全,根據(jù)工程特點,采取了相應(yīng)的防護措施,以保證施工順利進行,并推廣既有線干擾石方控制爆破技術(shù)的應(yīng)用。

“濕接頭+有線隨鉆”測量方式在短半徑水平井中的測量實踐

1 “一炮三檢”和“三人連鎖放炮”制度 為了防止井下各采掘工作面爆破工作在瓦斯超限區(qū)域內(nèi)進行而 引起瓦斯爆炸事故,特制定“一炮三檢”和“三人連鎖放炮”制度。 一、“一炮三檢”制度 1、執(zhí)行此規(guī)定必須持有特工種操作資格證書。 2、井下任何地點進行放炮作業(yè)前都必須嚴格執(zhí)行“一炮三檢” 制度，做到“三對口”。 3、每次電鉆打眼前必須檢查20m范圍內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛?，瓦?濃度超過1.0%，不準打眼，應(yīng)立即采取措施，嚴禁瓦斯超限作業(yè)。 4、打眼完畢，在每次裝藥放炮前后必須嚴格檢查瓦斯（即一炮 三檢）。 ①裝藥前，在每次認真檢查放炮地點10m范圍內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)?度，不超1.0%時方可裝藥。 ②放炮前必須檢查放炮地點20m范圍內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛?，以?局部積聚情況，只有不超限，方可撤出人員，設(shè)置好警戒，組織放炮。 ③放炮后至少等15分鐘，工作面炮煙吹散后，檢查工作面瓦斯、 風(fēng)筒情況

結(jié)合具體的工程實踐,介紹了多種基坑支護方式在不同地質(zhì)、地形環(huán)境中的應(yīng)用,提出深基坑綜合支護技術(shù)不僅可行,施工安全,而且節(jié)省工程投資。

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，bim技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，大力促進了人們的各項生產(chǎn)活動，建筑變革就是一個典型的例子。如今，bim技術(shù)已經(jīng)成為了施工企業(yè)的關(guān)鍵性技術(shù)，被廣泛普及和應(yīng)用。本文通過對bim技術(shù)的概念解析出發(fā)，結(jié)合實際，對bim技術(shù)在施工企業(yè)中的應(yīng)用進行了深入探討。

本文以孟平鐵路增建二線亞興路（平頂山市）立交橋擴建工程為例，結(jié)合該既有無碴有枕梁橋與現(xiàn)場施工條件、d型便梁應(yīng)用等特點。對既有線線路架空作業(yè)進行了詳細的闡述，為鐵路下城市立交改建該類施工積累了相關(guān)的技術(shù)經(jīng)驗。

在京廣上行線k1739+590工程施工處有一渡槽,在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)其與既有線路重合,根據(jù)工程設(shè)計要求,需要對此處的渡槽進行異位拆除和重建.拆建已有渡槽,不僅技術(shù)要求高,而且作業(yè)難度巨大,為了促進渡槽拆建工作的順利開展,本文圍繞工程概況相關(guān)內(nèi)容,分析其主要工程量和渡槽拆建方案,詳細分析渡槽槽身和墩臺的拆建技術(shù).

從行車設(shè)備施工的流程的十項環(huán)節(jié)出發(fā),探究影響干部盯控作用的表現(xiàn)及原因,從4個方面提出了充分發(fā)揮干部施工盯控作用的要點,以期通過更充分的干部盯控,確保行車設(shè)備施工安全。

通過對v形接線方式在浪涌保護器系統(tǒng)中的應(yīng)用,分析了該接線方式的優(yōu)點與不足之處,并提出了綜合的解決方案與相關(guān)的建議。

放炮員安全操作規(guī)程 一、一般規(guī)定 第1條采煤工作面放炮員必須由責(zé)任心強，具有二年以上采煤經(jīng)驗,熟悉通風(fēng)、瓦斯和爆 破材料管理及放炮技術(shù)，經(jīng)過培訓(xùn)、考試合格，持有放炮員合格證的專職人員擔(dān)任。 第2條嚴格遵守《煤礦安全規(guī)程》有關(guān)通風(fēng)、瓦斯、火藥管理等規(guī)定，切實執(zhí)行工作面作 業(yè)規(guī)程及其爆破說明本操作規(guī)程。 第3條嚴格執(zhí)行“一炮三檢查”,工作面放炮前，放炮員、班組長、瓦斯檢查和兼職安監(jiān) 員都應(yīng)在現(xiàn)場。 第4條在有瓦斯或煤塵爆炸危險的煤層中放炮時，必須采用正向爆破，嚴禁反向爆破。 第5條嚴禁采用糊炮、明火、普通導(dǎo)爆索或非電導(dǎo)爆管放炮。 第6條放炮與回采其它工序平行作業(yè)時，必須按照放炮的安全距離規(guī)定執(zhí)行，否則應(yīng)停止 放炮。 第7條在在質(zhì)變化地帶、冒頂區(qū)、安全出口等的頂板破碎、層松軟、容易冒頂片幫的地段， 要少裝藥放小炮或不放炮。 第8條放炮