330MW汽輪機K156型高缸排汽溫度高原因分析

為了能在機組壽命不受影響的基礎上快速而安全地啟動機組,文章探討了中壓缸啟動的過程及切缸過程,并分析了不能自動切缸的原因,針對因溫度條件不滿足而不能自動切缸的問題,提出了相應的解決對策及切缸過程的注意事項,可為同類型機組的啟動提供參考。

神華內蒙古國華準格爾發(fā)電公司(以下簡稱"國華準電")#1機組實施deh控制系統(tǒng)國產化改造項目。改造后首次并網進行切缸時,機組發(fā)"真空疏水閥過流"而跳閘;經分析認為,高調門的開啟順序存在邏輯偏差,后經熱工專業(yè)修改保護定值及保護邏輯后,徹底解決了機組的重大隱患,為預防和解決同類型機組deh國產化改造提供了一定的參考價值。

在汽輪機啟停過程中，容易出現(xiàn)上下缸溫差超標現(xiàn)象，嚴重時容易造成汽缸變形，甚至動靜部分碰磨，嚴重威脅了機組的安全運行，同時也延長了機組啟動時間。本文針對某電廠300mw汽輪機啟動過程中高中壓缸溫差大現(xiàn)象進行了詳細分析，并提出了相應的改造措施。改造完成后，徹底消除了汽輪機高中壓缸溫差大的缺陷。

電廠汽輪機機組疏水系統(tǒng)設計直接影響著機組運行的安全性和經濟性及機組啟動速度,因此,設計合理的疏水系統(tǒng)和控制方式是可以增加機組整體運行的可靠性的。結合330mw汽輪機疏水系統(tǒng)多年來存在的不合理地方進行了系統(tǒng)優(yōu)化改造,提高了機組經濟性和穩(wěn)定性,為同類型機組的疏水系統(tǒng)改造提供了參考。

330mw汽輪機規(guī)程 第一章設備概述及主要技術規(guī)范?????.????????????????.1 第一節(jié)設備概述?????????.????????????????..1 第二節(jié)汽輪發(fā)電機組主要技術規(guī)范?.????????????????..2 第二章汽缸??????????????.????????????????.5 第三章汽缸結合面的螺栓??.??????????????????????19 第四章滑銷系統(tǒng)????????????????????????????.22 第五章轉子與軸系中心.....................................................................................................28 第一節(jié)轉子....

根據(jù)國內某些300mw機組普遍存在低壓缸段抽汽溫度偏高的現(xiàn)象,以某公司的8號機為例,采用了熱平衡及等效熱降的方法,進行了因抽汽溫度偏高對機組經濟性影響的定量分析,為發(fā)電企業(yè)的同類機組改造提供技術依據(jù),并可為設計制造廠家提供參考。

目前國產300mw、600mw汽輪機的低壓汽缸中分面在運行中普遍存在著漏汽,從而導致機組運行經濟性下降。本文以300mw機組低壓汽缸作為研究對象,對其結構利用有限元分析軟件an-sys進行實體建模,根據(jù)內缸的實際特點,分析汽缸的應力與溫度分布,計算低壓汽缸膨脹變形量,并計算出低壓連通管的冷拉值,根據(jù)低壓連通管的冷拉值選擇最佳性能補償器來解決低壓缸的漏汽現(xiàn)象。

介紹了某電廠2×330mw新建機組哈蒙式間接空冷汽輪機的設計特征,分析了汽輪機調試過程中出現(xiàn)的高壓缸內缸進水檢測溫差大、中低壓連通管液控蝶閥自動關閉、高旁減壓閥泄漏影響168h試運行、循環(huán)水管道缺水、低壓軸封供汽溫度變化異常等問題,提出解決問題的方法,為同類型機組調試提供參考。

發(fā)電廠汽輪機疏水系統(tǒng)直接影響機組的啟動速度以及機組的安全經濟運行,因此,合理的疏水系統(tǒng)及控制方法,可以提高機組整體運行的可靠性.本文結合330mw汽輪機疏水系統(tǒng)不合理的地方進行了優(yōu)化改造,提高了機組的穩(wěn)定性與經濟性,可供類似機組改造提供參考.

汽輪機振動原因分析汽輪機振動原因分析 汽輪發(fā)電機組是由許多部件組成的。其中弓個或幾個部件工作得不正常，都有可能引起機組 較大的振動。這就大大地增加了查找振動原因的難度。尤其是大容量機組，多根轉子互相影 響，要找到引起振動的確實原因，難度就更大。下面就一般的振動原因進行分析和處理。 1．轉子本身的，質量不平衡 汽輪發(fā)電機轉子屬大而復雜的部件，雖然經過動平衡校驗，但仍然存在著殘余不平衡重量。 這種因動平衡質量不佳的殘余不平衡重量，。從單根轉子上來看，問題不很復雜。但是，對于 多根轉子的大型機組來說，殘余的不平衡重量，在軸系旋轉時的離心力，往往形成多個復雜 的力偶，這就使尋找振動的原因顯得更加復雜。 凡屬質量不平衡引起的振動，其振幅隨轉速的升高而加大。在找動平衡時，試加重量對振幅 有明顯的反映。所以，這種由于質量不平衡引起的振動，通過找平衡，比較容易消除。 2．轉子彎曲

介紹了湖北西塞山電發(fā)電有限公司汽輪機危急跳閘系統(tǒng)(ets)設計方面的缺陷問題,采取了硬件升級改造和優(yōu)化配置的措施,消除了設計方面的缺陷,提高了汽輪機危急跳閘系統(tǒng)的安全性和可靠性。

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對某電廠的國產優(yōu)化引進型機組在檢修中發(fā)現(xiàn)低壓內缸底部定位銷斷裂而發(fā)生低壓內缸偏移的缺陷進行了詳細介紹,并具體分析了缺陷產生的原因和處理措施,對機組的檢修工作具有一定的借鑒意義。

全國火電300mw級機組能效對標及競賽第四十二屆年會論文集汽機 45 330mw汽輪機組潤滑油壓波動淺析 吳玉鵬董海霞高世根 （海勃灣發(fā)電廠內蒙古烏海016034） 【摘要】海勃灣發(fā)電廠#5#6機組系2005年投產，投產后一年發(fā)現(xiàn)潤滑油壓低，且油壓波動。在主油泵工 作時油壓為0.16mpa，運行中發(fā)現(xiàn)油壓瞬時降低，最低達到0.12mpa，聯(lián)動交流潤滑油泵，連泵后油壓恢復。一天內 油壓最多波動40次左右。經過7年的不斷摸索和治理，采取了包括改造改造管道等十余項措施，最終成功的解決了 潤滑油壓波動問題。 【關鍵詞】潤滑油波動 1系統(tǒng)簡介 海勃灣發(fā)電廠＃5、6機組為n330-17.75/540/540型亞臨界一次中間再熱、單軸、三缸雙排汽、 凝汽式汽輪機。汽輪機采用高、中壓汽缸分缸，通流部分單流、對稱布置。高壓轉子由一個單列調 節(jié)級和

某發(fā)電廠汽輪機為進口高中壓缸合缸型200mw抽汽凝汽式供熱汽輪機,#1機組大修后發(fā)生中壓外缸法蘭處螺栓漏汽的問題,分析查找了漏汽發(fā)生的原因,在#2機組大修中采取了有效的措施,避免了發(fā)生同樣的問題。

本文針對徐州垞城電力有限責任公司2*135mw機組,汽輪機在運行中高中壓缸中分面漏汽的原因進行了分析,并對今后新機組的大修、監(jiān)造及安裝提出了一些看法,希望能為下一步汽輪機大修處理結合面漏汽提供參考方案。

c12-3.34/0.981型汽輪機在啟動過程中存在排汽缸溫度高、爐側與電側汽缸溫度差別大的問題,通過試驗和分析找出原因,并采取相應的措施進行改造,有效降低排汽缸溫度水平和溫度偏差。

介紹了300mw汽輪機臥式主汽門工作原理與結構特性,對某廠#6機b側高壓主汽門關閉不嚴密的原因進行了分析,提出了解決處理方案,收到了良好效果,對解決同類型機組臥式主汽門關閉不嚴密具有重要的參考價值。

介紹了300mw汽輪機臥式主汽門工作原理與結構特性,對某廠#6機b側高壓主汽門關閉不嚴密的原因進行了分析,提出了解決處理方案,收到了良好效果,對解決同類型機組臥式主汽門關閉不嚴密具有重要的參考價值。

機組啟動過程中發(fā)生主汽門門桿斷裂,帶不上負荷的情況,對哈汽600mw超臨界汽輪機主機汽門門桿斷裂的原因進行分析,并為在機組啟動過程中如何去發(fā)現(xiàn)類似問題提供借鑒,同時對同類型機組主汽門檢修試驗提出了幾點要求。

水環(huán)真空泵的運行狀態(tài)，直接影響到汽輪機排汽裝置的真空及凝結水的含氧量。文中首先對330mw機組排汽裝置水環(huán)真空泵的汽蝕原因進行了分析。然后給出了汽蝕的判斷方法以及汽蝕余量的表達式。最后，以國投伊犁能源開發(fā)有限公司330mw汽輪機排汽裝置為例，對汽輪機負荷及真空泵工作水冷卻水溫度對水環(huán)真空泵汽蝕余量的影響進行了計算。

對300mw機組汽輪機調節(jié)閥油動機溫度偏高及其引發(fā)的漏油問題進行了分析,認為該汽輪機調節(jié)閥油動機與支座連接距離偏短、eh油在內部不流通,無法帶走熱量,是導致汽輪機1、2號調節(jié)閥油動機溫度高于3、4號調節(jié)閥的主要原因。通過實施對調節(jié)閥油動機頂部缸套增加水冷裝置,減少調節(jié)閥執(zhí)行機構支座與調節(jié)閥閥座之間的接觸面積并增加隔熱層以及定期更換活塞桿與缸套間密封件等措施后,機組高壓調節(jié)閥油動機溫度恢復正常。