104國道黃巖頭陀至院橋公路工程

黃巖區(qū)104國道民建至北洋連接線第二合同段施工告示牌 黃巖區(qū)104國道民建至北洋連接線第二合同段施工告示牌黃巖區(qū)104國道民建至北洋連接線第二合同段施工承諾制 工程名稱黃巖區(qū)104國道民建至北洋連接線第二合同段工程質(zhì)量一、貫徹iso-9001貫標(biāo)程序，建立健全全民質(zhì)量管理體系。 二、嚴(yán)格按照國家技術(shù)規(guī)范精心組織施工，精心管理施工工藝。 工程地點(diǎn)保證措施三、 公路等級(jí)一級(jí)公路工程 建設(shè)單位104國道黃巖至北洋連接線公路工程建設(shè)指揮部 施工單位浙江省臺(tái)州市交通工程公司 監(jiān)理單位臺(tái)州市公路水運(yùn)工程監(jiān)理咨詢有限公司 監(jiān)督單位臺(tái)州市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站 工程核算工期 質(zhì)量目標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)責(zé)任人 質(zhì)檢員安全員

本文結(jié)合于104國道樂清虹橋過境公路工程初步勘設(shè)介紹,闡述了了公路路線布置,路基路面以及橋梁結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)原則,并對(duì)方案比較進(jìn)行了分析,為同仁設(shè)計(jì)提供借鑒。

近年來由于城市建設(shè)規(guī)劃的發(fā)展與實(shí)施,104國道路橋桐嶼至溫嶺澤國段街道化現(xiàn)象嚴(yán)重,已經(jīng)由國道主干線基本上演變成為城市主干道,其被歷史賦予的國道過境交通功能被日漸改變。目前路橋桐嶼至溫嶺澤國段是104國道浙江省過境段交通最繁忙和最擁擠的路段之一,鑒于其在全國、全省的重要地位,為滿足過境交通的需求,讓104國道更加去年全暢通的運(yùn)行,實(shí)施104國道路橋桐嶼至溫嶺澤國段改建工程是有著十分重要的意義的。

104國道黃巖城區(qū)東復(fù)線施組 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 第一章??工程概況 1.項(xiàng)目地點(diǎn) 104國道黃巖城區(qū)東復(fù)線，起于104國道長(zhǎng)塘公路檢查站（k1736+649），起點(diǎn)樁號(hào)為k0+000，向東經(jīng)杜家村、馬鞍山村、洋頭自然村后折向南建永寧江特大橋（暫名0跨過永寧江、黃巖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、82省道后，沿三門路至九峰建九峰特大橋（暫名）跨至方山腳，沿山至大轉(zhuǎn)盤與104國道k1742+555相接；終點(diǎn)樁號(hào)為k7+690，全長(zhǎng)7.69公里。該工程分為三個(gè)標(biāo)段施工,本公司所投為第一標(biāo)段,起始樁號(hào)為k+000,終點(diǎn)樁號(hào)為k3+000;全長(zhǎng)3.0公里。 2.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 本路段按中華人民共和國交通部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(jtj001-97)中規(guī)定的一級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)時(shí)速均采用60km/h。路基寬度35.0米,路幅布景為:土路肩0.75米+硬路肩3.0米+行車道3×3.75米+路緣帶0.5米+

目錄 一、概況簡(jiǎn)介,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 二、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 三、監(jiān)理范圍及內(nèi)容,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 四、監(jiān)理目標(biāo)及依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 五、監(jiān)理組織及人員,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 六、工程目標(biāo)控制,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 七、兩管理一協(xié)調(diào),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,24 八、監(jiān)理工作制度,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,29 九、監(jiān)理設(shè)施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,29 十、監(jiān)理規(guī)劃附件—程序附圖,,,,,,,,,,,,,,,,,,,30 浙江大成工程項(xiàng)目管理有限公司 監(jiān)理規(guī)

-1- 附表3： 104國道永嘉段改建工程樹木竹果樹 補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn) 種類單位生長(zhǎng)情況 每株補(bǔ) 償（元） 備注 樹 木 雜木 株樹木中徑小于3厘米1 樹木中徑小于3 厘米的，按每畝 不超過600株計(jì) 算 株樹木中徑3—5厘米（含3厘米）2 株樹木中徑5—10厘米（含5厘米）4 株樹木中徑10—12厘米（含10厘米）5 株樹木中徑大于等于12厘米8 杉樹 柏樹 株樹木中徑小于8厘米15樹木中徑小于8 厘米的，按每畝 不超過300株計(jì) 算 株樹木中徑8—15厘米（含8厘米）20 株樹木中徑大于等于15厘米30 松樹 株樹木中徑小于3厘米1 樹木中徑小于3 厘米的，按每畝 不超過600株的 計(jì)算 株樹木中徑3—5厘米（含3厘米）3

104國道路橋桐嶼至溫嶺澤國段改建工程,起點(diǎn)為路橋區(qū)桐嶼下莊盧村附近,在現(xiàn)104國道k1752+030處與之相交,路線全長(zhǎng)11.615公里。眾所周知,公路路基是公路承重的主體,其施工質(zhì)量會(huì)直接影響公路路面平整度、公路使用壽命,同時(shí)還會(huì)影響公路工程竣工后的養(yǎng)護(hù)成本。因此在改建工程中要特別注意加強(qiáng)對(duì)路基的施工管理,通過科學(xué)的施工質(zhì)量控制與施工管理能夠有效的提高公路路基施工質(zhì)量。本文首先介紹了此改建工程中路基的一些設(shè)計(jì)和施工方案,然后從整體上把握和介紹了路基施工管理中應(yīng)注意的問題和采取的措施。

104國道是臺(tái)州市北通紹興、杭州;南連溫州的對(duì)外交通主干線;是臺(tái)州市南北走向、途徑路橋區(qū)唯一的一條國道主干線。近年來隨著臺(tái)州城市規(guī)劃建設(shè)的逐步實(shí)施改造,該路段街道化現(xiàn)象嚴(yán)重,沿線交叉口眾多,尤其是路橋桐嶼至溫嶺澤國段其交通瓶頸制約與日俱增。為保障104國道的安全通暢,對(duì)104國道國道路橋桐嶼至溫嶺澤國段進(jìn)行改建工程是十分必要。在道路工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土路基,由于公路建設(shè)的發(fā)展,對(duì)地基的承載能力要求越來越高,天然的軟土地基已不能滿足這些高檔次的構(gòu)造物對(duì)地基承載力的要求,本文則針對(duì)在其改建過程中對(duì)軟土路基的處理做了簡(jiǎn)要分析。

. . 一、項(xiàng)目駐地建設(shè)方案 1、工程概況 104國道長(zhǎng)興李家巷至湖州施家橋段改建工程為一級(jí)公路，工程 起點(diǎn)位于長(zhǎng)興李家巷，g104與g318交叉口處向北600米處是本項(xiàng)目 起點(diǎn)，設(shè)李家巷互通,再向南穿越戚家山,穿過泰瑪仕礦,跨宣杭鐵路, 從施家門村中間穿過,并設(shè)臨港互通,跨呂山港,下穿商合杭高鐵,跨 西苕溪,繼續(xù)向南在聶村附近(樁號(hào)約k14+590)接上306省道,路線向 東利用306省道拼寬改建,于k15+500下穿申嘉湖高速西延段,繼續(xù)利 用306省道拼至毛塘塢村(樁號(hào)k22+100),路線與306省道分離,向東 設(shè)百畝山隧道,從南太湖產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)城南片區(qū)規(guī)劃西側(cè)邊緣斜穿,在 湖州南施家橋附近,與既有104國道相接,終點(diǎn)樁號(hào)k26+384.355,其 中設(shè)了一處鏈(k14+590.222=k14+389.144),路線

104國道溫嶺大溪段改建工程(以下簡(jiǎn)稱\"本項(xiàng)目\")已經(jīng)浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)浙發(fā)改函[2008]63號(hào)文批準(zhǔn)立項(xiàng)。溫嶺市交通實(shí)業(yè)有限公司(下稱招標(biāo)人)為本項(xiàng)目的業(yè)主,負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的招

頁眉內(nèi)容 頁腳內(nèi)容1 104國道徐州北段改擴(kuò)建工程施工方案 一、項(xiàng)目概述 104國道徐州北段改擴(kuò)建工程防護(hù)工程g104ts-fh標(biāo)段位于xx區(qū)xx鎮(zhèn)，104國道徐州北段改擴(kuò)建 主線工程與去年交工驗(yàn)收，該段噴錨注漿防護(hù)工程為后期設(shè)計(jì)變更。該段邊坡一級(jí)砌石防護(hù)及頂面截水 溝已完成，邊坡基本按照設(shè)計(jì)圖紙完成開挖。為保證邊坡穩(wěn)定，防止碎石滑落影響交通行車安全，對(duì)該 段防護(hù)工程進(jìn) 行招標(biāo)施工。本次主要施工k740+970.00-k741+290間0.32公里錨桿注漿防護(hù)、噴混植草、開挖邊坡 及排水溝等工程項(xiàng)目。主要工作量有噴混植草12560m2，鐵絲網(wǎng)13062m2. 二、施工技術(shù)要求 1、錨桿采用高強(qiáng)螺紋鋼筋，錨具和聯(lián)接桿體的受力部位均應(yīng)能承受95%的桿體極限抗拉力，錨桿桿 體使用前應(yīng)平直、除銹、除油。 2、塑料套管應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，保證其再加工和安裝過程中不致

ijgg 1 104國道徐州北段改擴(kuò)建工程施工方案 一、項(xiàng)目概述 104國道徐州北段改擴(kuò)建工程防護(hù)工程g104ts-fh標(biāo)段位于xx區(qū)xx鎮(zhèn)，104國道徐州北段改 擴(kuò)建主線工程與去年交工驗(yàn)收，該段噴錨注漿防護(hù)工程為后期設(shè)計(jì)變更。該段邊坡一級(jí)砌石防護(hù) 及頂面截水溝已完成，邊坡基本按照設(shè)計(jì)圖紙完成開挖。為保證邊坡穩(wěn)定，防止碎石滑落影響交 通行車安全，對(duì)該段防護(hù)工程進(jìn) 行招標(biāo)施工。本次主要施工k740+970.00-k741+290間0.32公里錨桿注漿防護(hù)、噴混植草、開挖 邊坡及排水溝等工程項(xiàng)目。主要工作量有噴混植草12560m2，鐵絲網(wǎng)13062m2. 二、施工技術(shù)要求 1、錨桿采用高強(qiáng)螺紋鋼筋，錨具和聯(lián)接桿體的受力部位均應(yīng)能承受95%的桿體極限抗拉力， 錨桿桿體使用前應(yīng)平直、除銹、除油。 2、塑料套管應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，保證其再加工和安裝過程

.專業(yè).專注. g104國道福鼎互通口至柘榮界改建工程施 工組織設(shè)計(jì)方案 第一章施工組織設(shè)計(jì)編制說明 1.1編制依據(jù) 1.1.1g104國道福鼎互通口至柘榮界fdh2合同段招標(biāo)文件、兩階段施工 圖設(shè)計(jì)（修訂本）及與業(yè)主簽訂的合同和有關(guān)協(xié)議書。 1.1.2有關(guān)公路橋涵、隧道施工技術(shù)規(guī)、操作規(guī)程及公路工程質(zhì)量檢 驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。 1.1.3現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工地現(xiàn)場(chǎng)氣候、水文、交通、工程地質(zhì)、 施工環(huán)境等條件。 1.1.4我司在省外長(zhǎng)期從事公路、橋梁、高速公路建設(shè)施工所獲得的 豐富施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)有的企業(yè)施工技術(shù)實(shí)力及機(jī)械化作業(yè)水平。 1.1．5積極推廣使用新工藝、新技術(shù)、新材料等先進(jìn)科學(xué)技術(shù) 1.2編制原則 1.2.1嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件要求的原則 嚴(yán)格遵守g104國道福鼎互通口至柘榮界改建工程fdh2合同段施工招標(biāo) 文件及補(bǔ)遺書的各項(xiàng)規(guī)定及要求。 1.2.2確保工

104國道路橋桐嶼至溫嶺澤國段改建工程,起點(diǎn)為路橋區(qū)桐嶼下莊盧村附近,在現(xiàn)104國道k1752+030處與之相交。本項(xiàng)目為一級(jí)干線公路,設(shè)計(jì)速度為v=80km/h,路基寬32m。在改建工程的計(jì)劃中使用了預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁的工程設(shè)計(jì),眾所周知預(yù)應(yīng)力小箱梁具有良好的抗彎、抗扭強(qiáng)度,施工質(zhì)量可控性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),但這種施工方法并不是完美的,它在施工中也容易出現(xiàn)一些問題,因此需要對(duì)104國道預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁的施工進(jìn)行質(zhì)量控制。本文首先對(duì)該工程進(jìn)行了概述,然后介紹了工程中混凝土小箱梁的施工工藝,最后提出了混凝土小箱梁在施工中容易出現(xiàn)的問題和解決的一些措施。

系統(tǒng)介紹溫福鐵路客運(yùn)專線分水關(guān)隧道進(jìn)口段下穿104國道的施工技術(shù)處理措施,包括隧道在進(jìn)洞前進(jìn)行管棚超前支護(hù)施工時(shí)洞頂國道路面出現(xiàn)下沉及位移的情況、進(jìn)洞前洞口接長(zhǎng)套拱及回填反壓加固措施、104國道路基防護(hù)及加固措施、進(jìn)洞后洞口段開挖地表下沉的控制措施、監(jiān)控量測(cè)措施以及施工中公路路面產(chǎn)生下沉后的對(duì)策及取得的效果。

跨104國道施工交通組織及安全防護(hù)方案 技術(shù)文件編號(hào)：qtf-18（ver1） 二○一二年十一月 2 跨104國道施工交通組織及安全防護(hù)方案 編號(hào)：yqf-18 版本：ver1 編制 審核 審批 3 目錄 1、編制原則、目的及依據(jù)..............................................................................................1 1.1編制原則.............................................................................................................1 1.2編制目的.........................................

在國道104濟(jì)南零點(diǎn)立交—燕山立交高架橋設(shè)計(jì)過程中,通過對(duì)結(jié)構(gòu)體系、基本跨徑、上下部結(jié)構(gòu)形式、跨鐵路段方案設(shè)計(jì)、燕山立交改造段設(shè)計(jì)等進(jìn)行方案比選,貫徹了\"適用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀\"等設(shè)計(jì)原則和精細(xì)化設(shè)計(jì)理念,多方面、多角度對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化。

對(duì)84m鋼桁梁高位拼裝懸臂頂推架設(shè)施工過程的研究,旨在總結(jié)出一套成熟的施工方法。著重介紹84m鋼桁梁頂推施工過程中利用鋼管柱、軍用八三墩桿件、貝雷梁搭設(shè)臨時(shí)施工平臺(tái),采用間斷性上滑道,連續(xù)性下滑道的設(shè)計(jì),通過八七梁桿件組拼的長(zhǎng)導(dǎo)梁及zld150型千斤頂連續(xù)頂推的施工方法,完成了鋼桁梁架設(shè)。施工過程中未對(duì)既有國道行車造成任何影響,具有施工安全、快速、高效的特點(diǎn)。

施工員 日期 浙江省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督站 鋼 材 情 況 箍筋 主 筋 彎 起 鋼 筋 鋼筋 技工 焊接 技術(shù) 工長(zhǎng) 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理 日期 施工負(fù)責(zé)人 日期 質(zhì)檢員 日期 證件號(hào)證件號(hào)證件號(hào) 填表說明：此表應(yīng)按構(gòu)件分別進(jìn)行填寫。 簽名簽名簽名 9、接頭間距10、接頭總數(shù) 11、焊接抽檢批次12、抽檢質(zhì)量 5、加工固定方式6、接頭型式 7、焊接長(zhǎng)度8、同截面接頭數(shù) 鋼筋焊接及接頭情況 1、焊接方法2、焊接機(jī)械名稱及型號(hào) 3、電焊條型號(hào)4、焊縫質(zhì)量及處理方式 各部尺寸設(shè)計(jì)±5 根數(shù)/規(guī)格符合設(shè)計(jì) 各部分尺寸設(shè)計(jì)±20 根數(shù)/規(guī)格符合設(shè)計(jì) 全長(zhǎng)（mm）設(shè)計(jì)+5或-10 根數(shù)/規(guī)格符合設(shè)計(jì) 鋼筋加工情況 檢查項(xiàng)目 設(shè)計(jì) 要求 加工要求檢查結(jié)果合格率% 堆放方式種類規(guī)格產(chǎn)地及品牌 質(zhì)保單或報(bào) 驗(yàn)單編號(hào) 抗拉試 驗(yàn)強(qiáng)度 焊接試 驗(yàn)強(qiáng)度 外觀強(qiáng)度

104國道寧波段水泥混凝土路面病害分析與改建——通過對(duì)浙江省境內(nèi)104國道寧波市境內(nèi)的水泥混凝土路面的病害調(diào)查，從設(shè)計(jì)、施工分析，找出水泥混凝土面板的破損病因，結(jié)合實(shí)際提出了路面排水系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)和鋼纖維水泥混凝土路面加鋪層等改建實(shí)踐措施。

104國道瑞安塘下至汀田段改建工程樁基施工 監(jiān)理技術(shù)交底 一、橋梁概況： 1、一號(hào)橋（中心樁號(hào)19xx+666.85）本橋共計(jì)三孔上部結(jié)構(gòu)采用1×8+1×10+1 ×8鋼筋砼空心板，預(yù)制安裝。 下部采用樁柱式墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。本橋共有樁基36顆其中直徑1m 的xxxx8顆。0號(hào)和3號(hào)橋臺(tái)為旱地樁，樁長(zhǎng)52.3m。1號(hào)和2號(hào)墩為水中樁， 樁長(zhǎng)57.3需搭設(shè)水上鉆孔平臺(tái)。 2、二號(hào)橋（中心樁號(hào)19xx+854.85）本橋共計(jì)三孔上部結(jié)構(gòu)采用1×8+1×10+1 ×8鋼筋砼空心板，預(yù)制安裝。 下部采用樁柱式墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。本橋共有樁基36顆其中直徑1m 的xxxx8顆。0號(hào)和3號(hào)橋臺(tái)為旱地樁，樁長(zhǎng)52.3m。1號(hào)和2號(hào)墩為水中樁， 樁長(zhǎng)57.3需搭設(shè)水上鉆孔平臺(tái)。 樁基施工工藝流程為： 測(cè)量放線→護(hù)筒埋設(shè)→鉆機(jī)就位→樁位復(fù)核→

104國道瑞安塘下至汀田段改建工程樁基施工 監(jiān)理技術(shù)交底 監(jiān)理技術(shù)交底 一、橋梁概況： 1、一號(hào)橋（中心樁號(hào)1940+666.85）本橋共計(jì)三孔上部結(jié)構(gòu)采納1×8 +1×10+