04CJ02飛機庫大門

基于鋼結構飛機庫大門,進行了空間有限元模擬分析,應用大型通用有限元程序ansys對機庫大門建立了模型,解決了飛機大門設計的安全系數(shù);最后對大門的有限元模型進行了屈曲特性計算,得到了鋼結構大門的安全系數(shù)數(shù)據(jù),可以對飛機庫大門的結構性能做出評價,有助于今后建立類似機庫大門的設計檔案和安全評估。

飛機庫大門安裝質量控制技術

通過精心設計、組織和施工,成功地解決了某大型鋼結構飛機庫大門的制造、運輸、焊接和安裝等技術問題,可供類似工程借鑒。

通過有限元分析軟件ansys,考慮實際受力情況特點,利用有限元分析方法處理大型鋼結構機庫大門在風載作用下的變形和結構應力問題,驗證鋼結構的可靠性,達到在滿足使用要求的同時優(yōu)化結構設計的目的。

機庫大門簡介 sayok機庫大門概述 sayok機庫大門為適應飛機庫、船塢等大型門口的用門需求而研 制開發(fā)的一種特種大型自動門。此推拉門已被編入到國家建筑標準設 計圖集04cj02作為標準設計參考。 sayok機庫大門產品特點 1、該門的門扇尺寸可滿足特殊工程的需要，開啟為多重疊單向或雙 向推拉。 2、門框選用特殊型鋼制造，面板選用鋼板或不銹鋼壓型板等材質。 3、門體中間填充玻璃纖維棉或保溫材料等輕質填料，具有堅固耐用， 防風力強，保溫隔熱，耐腐防污等特點。 4、可根據(jù)用戶需要，設計多種造型的采光窗和通道小門，采光窗用 pvc高強度采光板制作，透光效果好。 5、導線采用滑觸線，北方寒冷地區(qū)可在下導軌上加設融冰化雪系統(tǒng)。 6、當門在關閉時遇到障礙物，即自動反彈至開啟狀態(tài)，從而避免在 大型設備或其它物體進出時碰撞損壞，也給正在通行的人員的人身安 全提供良好的保證。 7、開啟方式有光

第一章飛機庫的防火設計要求 飛機庫由于火災危險性大，在防火工程設計上有其特殊要求。新建、擴建、改建飛機庫的防火設計 應符合現(xiàn)行國家標準《飛機庫設計防火規(guī)范》（gb50284-2008）的規(guī)定要求。 一、總平面布局和平面布局 飛機庫的設置位置、消防車道、消防水源及與其他建筑物的防火間距應符合航空港總體規(guī)劃要求。 （一）一般規(guī)定 飛機庫位置通常遠離航站樓和候機樓，靠近滑行道或停機坪。飛機庫可能設在飛機維修基地內，有 時由幾座飛機庫組成機庫群，飛機庫之間、飛機庫與其他建筑之間應有一定的防火間距。 1）危險品庫房、裝有油浸電力變壓器的變電所不應設置在飛機庫內或與飛機庫貼鄰建造。 2）飛機停放和維修區(qū)與其貼鄰建筑的生產輔助用房之間的防火分隔措施，應根據(jù)生產輔助用房的 使用性質和火災危險性確定：與辦公樓、飛機部件噴漆間、飛機座椅維修間、航材庫、配電室和動力站等 生產輔助用房應隔開，

[全國]《飛機庫設計防火規(guī)范》 發(fā)表時間：2005-3-2511:02:42來源：hc360慧聰網消防行業(yè)頻道點擊：493次 頁面功能【字體：大中小】【打印】【關閉】 1總則 1.0.1為了防止和減少火災對飛機庫的危害，保護人身和財產安全，制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范適用于新建、擴建和改建的飛機庫防火設計。 1.0.3飛機庫的防火設計，必須遵循“預防為主、防消結合”的消防工作方針，針對飛機庫發(fā)生火災的特點，采取可靠的消防措施，做 到安全適用、技術先進、經濟合理、確保質量。 1.0.4飛機庫的防火設計，除應符合本規(guī)范外，尚應符合國家現(xiàn)行的有關強制性標準的規(guī)定。 2術語 2.0.1飛機庫aircrafthangar用于停放和維修飛機的建筑物。包括飛機停放和維修區(qū)及其貼鄰建造的生產輔助用房。 2.0.2飛機庫大門aircraftacce

1/3復習整理飛機庫設計防火規(guī)范gb50284-2008 飛機庫設計防火規(guī)范 gb50284-2008 施行日期：2009年7月1日 性價比極低，熟讀理解就行（18年未考） 3防火分區(qū)和耐火等級 3.0.1飛機庫可分為ⅰ、ⅱ、ⅲ類，各類飛機庫內飛機停放和維修區(qū)的防火分區(qū)允許最大建筑面積應符合表3.0.1的 規(guī)定。 注：與飛機停放和維修區(qū)貼鄰建造的生產輔助用房，其允許最多層數(shù)和防火分區(qū)允許最大建筑面積應符合現(xiàn)行國 家標準《建筑設計防火規(guī)范》gb50016的有關規(guī)定。 自己注釋：機庫容量 i類飛機庫：可停放和維修多架大型飛機 ii類飛機庫：可停放和維修1-2架中型飛機 iii類飛機庫：只能停放和維修小型飛機 3.0.2i類飛機庫的耐火等級應為一級。ⅱ、ⅲ類飛機庫的耐火等級不應低于二級。飛機庫地下室的耐火等級應為 一級。 3.0.4在飛機

羽田機場飛機庫6000噸大型屋蓋的頂升施工

1 機庫大門方案選擇建議書 proposalfortheselectionofhangerdoor 1、前言foreword 目前機庫大門通常采用兩種基本形式，即推拉式大門和垂直提升門。 engeneral,therearetwostylesofthehangerdoors:slidingdoorandverticalliftdoor. 1.1推拉式大門是目前國內使用的最常見形式的機庫門系統(tǒng)，在中國已有50多年的使用歷史。它由埋在地面上 theslidingdooristhemostcommonatpresent;itisusedformorethan50yearsinchina,itissupportedbyslidingrailenbeddedonground.thed

本文介紹了鋼結構機庫大門拼裝技術,并對機庫大門拼裝時所用工藝流程進行了詳細的介紹。重點論述了鋼結構機庫大門拼裝關鍵的施工工藝及質量控制。

某推拉式機庫大門吊裝技術總結——本文將以某a380機庫大門為例具體介紹特大型推拉式機庫大門的吊裝方案。本方案對高度在24米以下的同類型大門同樣具有借鑒意義，對其它類型的大型門也具有一定的指導意義。　　　　整個大門分成16扇進行吊裝，吊裝完畢后每兩扇...

在上海浦東機場a380機庫大門工程中,通過對大型鋼結構機庫大門吊裝技術的研究與應用,在現(xiàn)場施工過程中取得了良好的效果,也使我國機庫大門領域施工技術有所突破,同時為類似鋼結構機庫大門施工技術的發(fā)展與進步起到推動作用。

利用ansys分析軟件對天津飛機庫鋼結構平移門門扇的應力、變形和振動模態(tài)進行結構計算分析。在保證結構剛度和強度的同時,降低結構重量,門扇的最大彎曲應力低于材料的屈服應力,且抗震性能良好。

中龍飛機拆解項目1號飛機拆解機庫電纜敷設1

介紹了該機庫通風及空調系統(tǒng)的設計方案、氣流組織、vav的控制,總結了該工程設計的幾點體會。

廈門太古飛機維修中心機庫大廳大型軌道安裝施工總結

飛機庫特大型鋼結構大門組對安裝技術

廈門太古飛機維修中心機庫大廳大型軌道安裝施工總結

大跨度飛機庫空間結構設計方案的交流探討——鑒于民航飛機維修事業(yè)發(fā)展,大跨度機庫空間結構已成為熱點工程,本文將就大跨度機庫空間結構設計方案如何經濟合理,用鋼量省,降低造價,方便施工的問題,總結作者三十多年從事機庫設計的經驗,特別是廈門太古飛機維修基地...

大屋面虹吸雨水排水系統(tǒng)技術 摘要：a380機庫工程，屋面面積約40000㎡，雨水排水系統(tǒng)采用虹吸排水系統(tǒng)，本文 就虹吸排水系統(tǒng)采用、設計與施工進行了闡述，總結了虹吸排水系統(tǒng)的設計與施工經驗，為 虹吸排水系統(tǒng)的進一步推廣使用積累了經驗。 關鍵詞：屋面排水虹吸排水 1.工程概況 a380機庫是目前亞洲最大的機庫，是某機場航站樓的配套工程。機庫從2006年起興建， 總建筑面積超過64285萬平方米，可容納6架a380同時維修。整個屋面設置了3道南北向 通長的天溝，分成了3個大的匯水分區(qū)，共采用了232個雨水斗。單條天溝長約353m，內 設置有四套虹吸系統(tǒng)，屋面總匯水面積約為40832㎡。 2.工程特點、難點 2.1機庫屋面面積大，總匯水面積大 本工程屋面總匯水面積約為40832㎡，屋面分為3個大的匯水分區(qū)，屋面總匯水量和各 分區(qū)匯水量

航空工業(yè)建筑消防———大型飛機庫消防設計阮培彥孫耀庭（中國航空工業(yè)規(guī)劃設計研究院北京１０００１１）１飛機庫消防的重要性隨著民航事業(yè)的發(fā)展，我們承接了不少維修機庫的設計。通常飛機飛行到額定時間后就要進行定期檢修和大修，而在航線上需要檢修的飛機一般都是帶...