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更新時間：2025.06.01
情況報告災(zāi)后重建情況匯報

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三一文庫（ www.31doc.com） /報告范文 /情況報告 災(zāi)后重建情況匯報 災(zāi)后重建情況匯報 一、基本情況 2、公路損毀情況。截止日前共收到回龍寺、花園、前華、 樹仁、羅公灣、白馬廟、干田坳等 7 個村組上報公路損毀情況， 在全鎮(zhèn)干群的共同努力下， 對損毀路段進行修復(fù)， 除回龍寺村還 不能通車外其他村組已對損毀路段進行初步修復(fù)。 3、水田受損情況。本次強降雨過程共導(dǎo)致中西、花園、青 溪、熱泉、順回等村 200余畝良田受損嚴重，目前洪水已退去， 受損群眾正組織力量搶救。 二、工作措施 1、領(lǐng)導(dǎo)高度重視災(zāi)情損毀重建工作。 在本輪強降雨過程中， 鎮(zhèn)黨委李書記每天下午 5點前到民政辦了解受災(zāi)受損救災(zāi)進度， 并詢問前來報災(zāi)的村組干部群眾相關(guān)情況， 慰問受災(zāi)群眾。 分管 防汛的副鎮(zhèn)長王升同志身先士卒， 帶領(lǐng)水務(wù)站的同志檢查各防汛 隱患點，苦口婆心勸阻游家橋、龍口等村的采砂船上岸度汛。民 政分管

高鐵軌道情況說明

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高鐵軌道 為什么高鐵軌道和普通軌道的不一樣？ 高鐵由于速度較快，如果采用傳統(tǒng)的有砟軌道即道砟 +枕木的模式，會產(chǎn)生下列問題： 1. 道砟飛濺，擊打列車，導(dǎo)致車體損壞或人員傷亡 2. 軌道變形大，修復(fù)工作量大 3. 枕木下方的道砟迅速粉化，影響行車安全 所以高鐵一般采用無砟軌道， 它采用板式道床或整體式道床， 沒有單獨的軌枕， 軌道相對較 穩(wěn)定，維修工作量小，乘坐舒適性更高。 千里高鐵軌道 " 一線 " 成 坐車再無咔嗒聲 全長 1318 公里的京滬高鐵投入使用后，列車每小時能跑 380 公里。那么，高鐵列車高速 “飛行” 的秘訣是什么， 它鋪設(shè)的鋼軌有什么特點 ?無臺柱站臺是什么樣子 ?從外面看，站臺 風雨棚沒有排水設(shè)施，排水管道到底安在了哪里 ? 近日，本報記者前往施工現(xiàn)場，對這些問題一一進行了探訪。 普通鐵軌每段 25 米，而高鐵軌道每段 500 米 “耳朵

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