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更新時間：2025.05.17
高速公路常用軟基處理方法(以及軟土特性、鑒別和軟基檢測)

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高速公路常用軟基處理方法 (以及軟土特性 /鑒別和軟基檢測 ) 軟土的物理力學(xué)特性 1、高含水量和高孔隙性 軟土的天然含水量一般為 50％～ 70％，最大甚至超過 200％。液限一般為 40％～ 60％，天然含水量 隨液限的增大成正比增加。天然孔隙比在 1～2之間，最大達 3～4。其飽和度一般大于 95％，因而天然含 水量與其天然孔隙比呈直線變化關(guān)系。軟土的如此高含水量和高孔隙性特征是決定其壓縮性和抗剪強度的 重要因素。 2、滲透性弱 軟土的滲透系數(shù)一般在 i×10-4～ i×10-8cm/s 之間，而大部分濱海相和三角洲相軟土地區(qū)，由于該土層 中夾有數(shù)量不等的薄層或極薄層粉、細(xì)砂、粉土等，故在水平方向的滲透性較垂直方向要大得多。 由于該類土滲透系數(shù)小、含水量大且飽和狀態(tài)，這不但延緩其土體的固結(jié)過程，而且在加荷初期，常 易出現(xiàn)較高的孔隙水壓力，對地基強度有顯著影響。 3、壓縮性高 軟土均

軟土路基的巖土特性及處置的研究

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隨著我國社會經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)增長,我國的橋梁道路工程也在不斷的增多。但是由于我國地大物博,地形復(fù)雜多樣,所以在很多的地質(zhì)條件下不適宜開展道路橋梁的建設(shè)工作。尤其是天然含水量高達30%-70%的軟土地區(qū)來說,由于透水性較差,而且大部分的軟土透水性較差,壓縮比高,抗剪強度較低,呈現(xiàn)出明顯的流變性。所以這樣特殊的地質(zhì)條件給橋梁公路施工帶來較大的困難。本文通過以某地作為案例進行分析,詳細(xì)的介紹了軟土路基巖石特性以及具體的施工處理技術(shù)。

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