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采用LPI-3衍射式激光粒子測徑儀與LE-3霧化角測量儀對船用旋流蒸汽機(jī)械霧化噴油器進(jìn)行了試驗(yàn)研究,得到了霧化油滴索特平均直徑及噴油量與壓力的變化關(guān)系;利用Realizable k-ε模型模擬氣體湍流流動(dòng),隨機(jī)軌道模型模擬液滴運(yùn)動(dòng);并用LISA模型和TAB模型模擬液滴變形和破碎,對旋流蒸汽機(jī)械霧化噴油器的霧化過程進(jìn)行了數(shù)值模擬,分析了噴油器內(nèi)霧化空氣和油質(zhì)量流量對霧化特性的影響,模擬的結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合得較好。研究表明,在噴油壓力高于1.1MPa時(shí),噴油器特性符合機(jī)械霧化噴嘴的一般規(guī)律,但當(dāng)噴油壓力較低時(shí),霧化規(guī)律相反,噴油壓力越低,霧化粒度越細(xì)。由此表明,旋流蒸汽機(jī)械霧化噴油器可以極大地改善低工況霧化質(zhì)量,具有較大的調(diào)節(jié)比,氣耗量也優(yōu)于常見的氣動(dòng)霧化噴油器。
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蒸汽機(jī)車目前仍然是我國鐵路的主要牽引動(dòng)力。所以當(dāng)前我國鐵路的技術(shù)政策中指出:"要千方百計(jì)對蒸汽機(jī)車進(jìn)行挖潛改造,提高效率,降低能耗,改善其經(jīng)濟(jì)性"。要提高蒸汽機(jī)車的熱效率,首先就要考慮到提高余熱的利用率,而提高余熱利用率可挖掘的潛力有
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