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在高速鐵路的建設(shè)過程中軌道的鋪設(shè)是至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)。如何能保證所修建的鐵路在開通后能達(dá)到預(yù)期的速度數(shù)值,并保證列車能平穩(wěn)的一直運行下去,這都是高速鐵路修建工程所面臨的問題和挑戰(zhàn)。近些年,無砟軌道憑借其優(yōu)良的性能對市場進(jìn)行著瘋狂的掠奪。相比無砟軌道的來勢洶洶,老式的有砟軌道卻顯得有些力不從心。在最近一段時間,這一局勢卻有了一些轉(zhuǎn)機。多個國家相續(xù)發(fā)表聲明,提出增加有砟軌道建造數(shù)目的構(gòu)想。這說明,有砟軌道憑著其低廉的造價、優(yōu)異的排水性和較強的抗風(fēng)性,在一段時間的沉寂之后,又將重新回歸大眾的視野。在此情況下,如何更好的進(jìn)行有砟軌道的建造,便是急需探討的問題。
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在泰國現(xiàn)有設(shè)備基礎(chǔ)的條件下,對泰國普速鐵路有砟軌道鋪軌工藝進(jìn)行調(diào)研分析,與國內(nèi)有砟軌道主要鋪軌工藝進(jìn)行對比,總結(jié)優(yōu)缺點,對鋪軌過程中的部分施工數(shù)據(jù)進(jìn)行精細(xì)化分析,總結(jié)出施工過程中的關(guān)鍵控制指標(biāo),為以后同類項目提供經(jīng)驗參考。
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