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更新時(shí)間:2025.05.11
公路隧道沖擊響應(yīng)的2D有限元分析

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在有限元計(jì)算中,為了保證網(wǎng)格劃分的合理性,提高計(jì)算的精度,結(jié)合自主研發(fā)的結(jié)構(gòu)分析軟件系統(tǒng)SASS,提出了一種生成曲邊有限元網(wǎng)格的有效方法,以變比例的方式綜合考慮大單元各邊節(jié)點(diǎn)對(duì)內(nèi)部各對(duì)應(yīng)點(diǎn)坐標(biāo)的影響.對(duì)某公路隧道橫截面建立了平面應(yīng)變狀態(tài)下的有限元模型,考慮沖擊荷載在不同速度和作用時(shí)間的影響下,對(duì)其進(jìn)行動(dòng)位移、速度和加速度的分析.結(jié)果表明:在相同的沖擊速度下,沖擊荷載作用時(shí)間越長(zhǎng),引起隧道壁上的最大位移值越小;當(dāng)沖擊荷載作用時(shí)間相同時(shí),在不同沖擊速度下,同一點(diǎn)到達(dá)各自最大位移值的時(shí)刻相同;在沖擊荷載的速度和作用時(shí)間相同的情況下,各控制點(diǎn)位移、速度和加速度都呈同步周期性變化.

鹽漬土路基的離散元模型及破壞響應(yīng)研究

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鹽漬土路基的離散元模型及破壞響應(yīng)研究——通過(guò)建立路基的離散元模型,數(shù)值模擬了鹽漬土路基在荷載作用下的破壞響應(yīng),給出了組成路基顆粒在荷載作用后的位移大小和運(yùn)動(dòng)方向,并把路基劃分成l0層,對(duì)比分析了各層位移量的大小。   

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