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新建吉林至琿春鐵路 JHSK-Ⅰ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 仰拱棧橋設(shè)計(jì)驗(yàn)算書 新建吉林至琿春鐵路 JHSK-Ⅰ項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū) 二 O 一二年九月四日 一、概況 為確保隧道施工暢通,并保證掌子面與仰拱同時(shí)施工的需要,經(jīng) 研究決定在施工仰拱時(shí),臨時(shí)架設(shè)一副棧橋。 從結(jié)構(gòu)可靠性、經(jīng)濟(jì)性及施工工期要求等多方面因素綜合考慮, 仰拱棧橋采用 8 片 I40a 工字鋼作為主梁, 4片為一組,兩組工字鋼間 凈距 60cm,工字鋼上橫向滿鋪 Φ22螺紋鋼(間距 0.05m)。設(shè)計(jì)棧橋承 載不小于 40噸(不含棧橋自重,隧道施工用車中最大重量為 35噸)。 二、荷載分析 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要, 棧橋承受荷載主要由橋梁自重荷載 q,及車輛 荷載 P兩部分組成,其中車輛荷載為主要荷載。如圖 1所示: P q 圖 1 為簡(jiǎn)便計(jì)算方法,橋梁自重荷載按均布荷載考慮,車輛荷載按集 中荷載考慮。以單片工字鋼受力情況分析確定 q、P值。
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