造價通
更新時間：2025.06.01
地鐵浮軌式扣件減振效果的測試與分析

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研究目的：為治理我國地鐵環(huán)境振動問題,可采用多種減振軌道結(jié)構(gòu)型式。浮軌式扣件作為新型減振扣件在國內(nèi)應(yīng)用較少,實際減振效果尚不明確,需結(jié)合實際工程開展現(xiàn)場試驗,為地鐵減振軌道設(shè)計提供參考。研究結(jié)論：在成都地鐵2號線某區(qū)間,現(xiàn)場實測了浮軌式扣件替換DZⅢ型扣件前后的地面豎向振動加速度,通過時域與頻域?qū)崪y結(jié)果的對比分析得出：（1）浮軌式扣件使地面豎向振動加速度時程曲線從若干集中的振動簇變?yōu)榉稚⒕鶆虻恼駝幽Ｊ?而且地面豎向振動加速度最大峰值不足DZⅢ型扣件的50%;（2）浮軌式扣件在1/3倍頻程中心頻率50～160 Hz的減振效果最為顯著,VLzmax振級最高降幅可達21 d B;（3）在1/3倍頻程中心頻率1～160 Hz范圍內(nèi),浮軌式扣件工況下所有測點的VLz綜合振級為57.3～68.3 d B,其中絕大部分測點的VLz綜合振級低于我國《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》中特殊住宅區(qū)的標準值65 d B;（4）該研究成果可應(yīng)用于地鐵減振降噪工程領(lǐng)域。

地鐵造價與建設(shè)標準之我見

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本文將針對當前我國城市地鐵建設(shè)中標準對地鐵造價的影響開展研究。在對地鐵造價構(gòu)成及其影響因素分析的基礎(chǔ)上，對我國的地鐵造價以及降低造價措施進行分析，研究建設(shè)標準對地鐵造價的作用，給出了相關(guān)建議。

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