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更新時(shí)間：2025.05.03
基于無(wú)線圖像傳輸?shù)碾姳碛?jì)量箱設(shè)計(jì)

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針對(duì)目前絕大多數(shù)利用常規(guī)電表計(jì)量箱內(nèi)的竊電現(xiàn)象,文章將DSP應(yīng)用于智能計(jì)量箱的監(jiān)控系統(tǒng)中,引入GPRS遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和圖像采集功能,嵌入μC/OS-Ⅱ?qū)崟r(shí)操作系統(tǒng),從硬件和軟件兩個(gè)方面進(jìn)行了設(shè)計(jì)和制作。實(shí)驗(yàn)表明基于DSP和μC/OS-Ⅱ的遠(yuǎn)程圖像傳輸?shù)碾姳碛?jì)量箱監(jiān)控裝置具有DSP的快速性、實(shí)時(shí)性和μC/OS-Ⅱ的靈活性、易操作性,基本實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控電表計(jì)量箱的功能,提高了防竊電能力。

關(guān)于無(wú)人機(jī)的論文綜合

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前言： 無(wú)人機(jī) (縮寫為 UAV)又稱“空中機(jī)器人”是一種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、機(jī)上無(wú)人駕駛、可 重復(fù)使用的航空器。它大體上是由無(wú)人機(jī)載體、地面站設(shè)備 (無(wú)線電控制、任務(wù) 控制、發(fā)射回收等起降裝置 )以及有效負(fù)荷三部分組成的。根據(jù)無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)、 飛行時(shí)間、飛行距離或執(zhí)行任務(wù)的性質(zhì)等特點(diǎn)我們可以把它劃分成不同種類。 從 總體結(jié)構(gòu)來(lái)看 ,無(wú)人機(jī)有固定翼、垂直旋翼、傾斜旋翼、旋翼 /固定翼之分 ;根據(jù)活 動(dòng)半徑和續(xù)航時(shí)間 ,無(wú)人機(jī)可大體分為近程、短程、中程和遠(yuǎn)程四類 ;根據(jù)用途 , 我們又可以把無(wú)人機(jī)分為軍用和民用兩大類。 無(wú)人機(jī)是 1917 年由英國(guó)首先研制 成功的。雖然它問(wèn)世已久 ,但直到上 世紀(jì) 50 年代才得到了真正的發(fā)展。 國(guó)內(nèi)外無(wú)人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀： 國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)近幾年來(lái)發(fā)展比較快， 民企也多 通過(guò)第三屆 尖兵之翼就可以看 出 國(guó)內(nèi)現(xiàn)在發(fā)展無(wú)人機(jī)的趨勢(shì)越來(lái)越好。而除軍事用途外，由于無(wú)人機(jī)成本相 對(duì)較低、

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