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更新時間:2025.05.10
帶容許信號區(qū)間通過信號機(jī)點燈電路探討

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在四顯示自動閉塞區(qū)段由于線路坡度、機(jī)車牽引動力等條件的限制,經(jīng)過牽引計算,需要在啟動困難的地段設(shè)置容許信號,這就要求信號專業(yè)考慮增加容許信號點燈電路。容許信號增加后會出現(xiàn)通過信號機(jī)點燈與地面編碼不一致的情況。針對這種情況,依據(jù)有關(guān)設(shè)計規(guī)范,提出具體的解決辦法。

再論道路交叉口信號控制中黃燈信號問題

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我國首例闖黃燈行政訴訟案的判決顯示出我國交通管理部門在黃燈設(shè)置上缺乏統(tǒng)一規(guī)范并存在執(zhí)法誤區(qū)。通過問卷調(diào)查對我國駕駛員對黃燈的認(rèn)識與建議進(jìn)行調(diào)查,并對黃燈信號產(chǎn)生的歷史背景、含義與作用、時長計算以及對交叉口交通安全的影響進(jìn)行闡述,明確了黃燈與全紅信號各自應(yīng)承擔(dān)的功能與時長計算。建議現(xiàn)行交通法規(guī)對黃燈的規(guī)定改為:"黃燈啟亮表示交通信號燈即將變?yōu)榧t燈,碰到黃燈時應(yīng)該減速停車,除非不能安全停車時可以在黃燈期間通過停車線進(jìn)入交叉口。"同時建議增設(shè)闖黃燈超速自動抓拍功能,預(yù)防搶黃燈現(xiàn)象的發(fā)生。

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