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更新時間：2025.06.07
無梁樓蓋計算

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地下車庫中無梁樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計要點(diǎn) 一、 無梁樓蓋結(jié)構(gòu)體系應(yīng)用范圍 1. 北京地區(qū)工程： 當(dāng)?shù)叵萝噹炫c主樓相連時， 若主樓滿足自嵌固的要求 （無論嵌固端 設(shè)置在基礎(chǔ)底板還是地下一層頂板） ，車庫體系均可選為無梁樓蓋。 2. 外地工程： 當(dāng)?shù)叵萝噹炫c主樓相連時， 若主樓的嵌固端設(shè)置在地下一層頂板， 而主 樓自身的剛度又滿足嵌固要求， 車庫頂板覆土接近地下一層層高的 2/3 時（車庫豎 向標(biāo)高接近于主樓地下二層） ，車庫體系可選為無梁樓蓋。其他情況需與當(dāng)?shù)貙張D 部門溝通。 3. 埋入土中的純地下車庫， 結(jié)構(gòu)體系可選為無梁樓蓋； 對于局部外露的車庫， 從經(jīng)濟(jì) 性的角度出發(fā)，體系選為梁板結(jié)構(gòu)較為合理（因若為無梁樓蓋，應(yīng)設(shè)置構(gòu)造暗梁， 則鋼筋用量增大 20%左右）。 二、 地下車庫樓蓋形式選型 1. 地下一層頂板（有覆土） ：一般來說，若頂板覆土厚度大于 1.0m，結(jié)構(gòu)體系宜選取 無梁樓蓋，若頂板覆土小

鋼筋混凝土構(gòu)件最小配筋率文獻(xiàn)的綜述

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鋼筋混凝土構(gòu)件最小配筋率文獻(xiàn)綜述 重慶大學(xué)土木工程學(xué)院 04 級本科 建筑工程 曹培 摘要： 1999年我國部分專家提出了“應(yīng)大幅度提高我國建筑結(jié)構(gòu)可靠度”的建議， 其中證明我國可靠度過低的主要論據(jù)之一是我國鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的縱筋最小配 筋率與國外規(guī)范相比取值過低。國內(nèi)部分專家學(xué)者對受拉和受壓縱筋最小配筋率的 功能作了進(jìn)一步研究，對各國規(guī)范有關(guān)規(guī)定作了較細(xì)致的對比分析。本文主要概括 介紹有關(guān)鋼筋混凝土受彎構(gòu)件受拉縱筋最小配筋率的研究情況。 關(guān)鍵詞： 鋼筋混凝土、最小配筋率、受彎構(gòu)件 1.規(guī)范的規(guī)定 1.1《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 GB50010 - 2002 （以下簡稱《規(guī)范》 )第 9.5.1 規(guī) 定 :受彎構(gòu)件縱向受力鋼筋的最小配筋百分率 ( % ) 為 012 和 45ft/fy 中的較大值 , 并說明受彎構(gòu)件一側(cè)受拉鋼筋的配筋率應(yīng)按 全截面面積扣除受壓 翼緣面積 (b′f- b)

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