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更新時間：2025.05.10
TY900型橋梁移動模架在溫福鐵路施工中的應用

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根據(jù)溫福鐵路客運專線洋里特大橋的施工條件,結合橋梁移動模架的施工特點,采用自行研制的TY900型上行式移動模架造橋機原位整孔澆筑制梁。理論分析和預壓試驗研究表明,TY900型移動模架造橋機制梁方案是安全可行的。簡要介紹施工過程,可對同類型橋梁施工有所借鑒。

支架垮塌事故案例

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1 京福高速公路三明連接線梅列互通 A 匝道橋模板支架垮塌事故案 案 情 介 紹 2001 年 9 月 25 日上午 9:10 時許，京福高速公路三明連接線梅列互通 A 匝道橋模板支架在加載預壓 時垮塌，造成 6 人死亡、 20 人受傷住院治療 (其中 4 人重傷，16 人輕傷 )的重大事故 (以下簡稱 “9.25”事故 )。 一、 工程概況與事故發(fā)生經過 該工程為京福高速公路三明連接線梅列互通 A匝道橋 (以下簡稱梅列橋 )，全橋一聯(lián)，長 86 米，為 21+ 34+21 米三跨預應力變截面連續(xù)空心板，柱式墩，鉆孔灌注樁基礎，橋寬 19 米。 1999 年 11 月，三明高 速公路有限公司采用邀請法招標，由中鐵十二局集團有限公司中標 (以下簡稱中鐵十二局 )。中鐵十二局組 織了三明項目部負責施工任務。工程監(jiān)理單位為北京成明達監(jiān)理咨詢有限責任公司 (以下簡稱成明達公司 )。 2001 年

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