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由于沒有采用大型綜合廠拌設(shè)備,僅用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和混合料,基本為單工序作業(yè),效率較低,一層改良土施工完成,所需時(shí)間達(dá)到五天,另外,按照廠家提供的資料,固化劑土自拌和到碾壓完成的時(shí)間不超過5個(gè)小時(shí),水泥土、水泥粉煤灰土不超過4個(gè)小時(shí),在時(shí)效上也不能滿足要求,又進(jìn)行了路拌法的施工試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明,路拌法拌和完全能夠拌和均勻,拌和深度也能滿足要求,且施工完一層的作業(yè)時(shí)間僅用三天。采用分段拌和分段碾壓,完成一種改良土的作業(yè)時(shí)間(自拌和到碾壓完成)不超過4小時(shí)。
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隨著我國鐵路建設(shè)項(xiàng)目的開展,路基改良土應(yīng)用填筑越來越多,在大規(guī)模填筑改良土施工之前,需要通過現(xiàn)場試驗(yàn)獲取改良土填筑工藝參數(shù),以確保鐵路路基的施工質(zhì)量。本文結(jié)合試驗(yàn)段鐵路路基改良土填筑的工藝性試驗(yàn),介紹了路基改良土填筑的施工工藝流程與試驗(yàn)方法,獲得了了改良土填筑最佳工藝參數(shù)組合,研究結(jié)果可為類似鐵路路基改良土施工技術(shù)提供參考。
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