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三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工工藝_secret

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1 三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工工藝 2 目 錄 一、目的 .................................................................................................................................... 3 二、編制依據(jù) ............................................................................................................................ 3 三、適用范圍 ..............................................................................................

隧道三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工工藝工法 (2)

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1 三臺(tái)階七步開(kāi)挖法施工工藝工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0108-2011 第五工程有限公司 劉建萍 1 前言 1.1 工藝工法概況 1995年，德國(guó)采用拱部、 臺(tái)階和仰拱三層七部暗挖—復(fù)合襯砌技術(shù)開(kāi)挖面積達(dá) 265m2的最大的高速公路三車(chē)道隧道—恩格貝格山底公路隧道開(kāi)始。 1997年日本在 修建神戶鳴門(mén)線舞子隧道過(guò)程中，采用 TBM、SlitDrill 法與四 (六)部中壁 NATM機(jī) 械開(kāi)挖，三車(chē)道和停車(chē)帶 (四車(chē)道 )開(kāi)挖面積為 148.33m2～186.51m2。在國(guó)內(nèi)， 2005 年至 2008年間，弧形導(dǎo)坑三臺(tái)階七步開(kāi)挖施工工藝在黃土隧道Ⅳ級(jí)圍巖地段得以 成功的運(yùn)用。該工藝規(guī)避了側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔壁法及交叉中隔壁法等需要拆除臨時(shí) 支護(hù)及受力轉(zhuǎn)換造成不安全的因素，及時(shí)調(diào)整閉合時(shí)間，方便機(jī)械化施工，利于施 工工序轉(zhuǎn)換，大大提高了施工效率。 1.2 工藝原理 大斷面黃土隧

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