造價通
更新時間：2025.05.17
鐵路造價案例分析

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1 案例一 某二級公路標段工程量清單中“ 200 章 路基”有“ 204-1-e 借土填方”清 單子目，清單中提供的報價工程量 15000m3實體（含填前壓實、路基自然沉降等 增加土方量，并假定實際計價工程量與報價工程量一致） ，根據招標文件提供借 土場位置，借方平均運距為 3km，現場勘察后發(fā)現土質為 普通土。 工程量清單 200章 路基土石方 項目編號 項目 名 稱 單位 數量 單價 合價或總額價 204-1 路基填筑 （ ） -a 換填土 m3 1500.0 25.00 （ ） -b 利用土方 m3 5000.0 5.00 （ ） -c 利用石方 m3 2000.0 15.00 （ ） -d 借土填方 m3 15000.0 （ ） （ ） -e 借方超運 m3.km 2.00 （ ） 根據該招標文件工程量清單計量規(guī)則規(guī)定： “借土填方，按壓實的體積，以 立方米計量。計價中包括填方材

山區(qū)鐵路施工組織設計探討

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建設山區(qū)鐵路,與平原地區(qū)相比,因地形地質的差別,施工組織設計的側重面有較大的不同。此文以某新建山區(qū)鐵路為例,對設計階段開展施工組織設計應注重的6個方面,即合理確定分項工程工期和相關技術指標、合理布設鋪架基地和確定日任務指標、合理確定特殊結構橋梁梁型和施工方案、隧道施工是否設置輔助導坑、臨時引入汽車運輸便道的設計與修建、合理選定砂石料來源點進行詳細論述,為今后類似工程建設提供借鑒。

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