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更新時(shí)間：2025.05.04
飛機(jī)油箱燃油量體積特性計(jì)算與油量測(cè)量仿真

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飛機(jī)油箱體積特性數(shù)據(jù)庫(kù)是油量測(cè)量計(jì)算的基礎(chǔ),直接影響油量測(cè)量的精度;針對(duì)目前將油箱模型離散化為有限規(guī)則單元,再進(jìn)行疊加計(jì)算燃油體積方法存在的通用性差與精度低的不足,文章根據(jù)飛機(jī)油量傳感器測(cè)量高度、飛行姿態(tài)以及三軸加速度信息,確定出油平面,并以此作為分割平面,通過(guò)CATIA二次開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)油箱燃油體積特性數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)生成;根據(jù)特性數(shù)據(jù)庫(kù)的特點(diǎn)與機(jī)載數(shù)據(jù)要求,采用后向試探法對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行壓縮與優(yōu)化;模擬飛機(jī)油量測(cè)量過(guò)程,設(shè)計(jì)油量測(cè)量仿真軟件,仿真結(jié)果表明;油量計(jì)算的相對(duì)誤差小于1%,按所采用方法計(jì)算的數(shù)據(jù)庫(kù)能達(dá)到工程要求。

成品油管道混油量計(jì)算方法及減少混油量措施探討

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結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,重點(diǎn)介紹了成品油順序輸送管道混油量的計(jì)算方法,包括理論公式、修正的理論公式以及經(jīng)驗(yàn)公式,并進(jìn)行了相應(yīng)的實(shí)例計(jì)算,對(duì)各種計(jì)算公式進(jìn)行的比較,分析了混油量的影響因素,提出了減少混油量的措施。

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