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通過分析無信號控制路段人行橫道處行人過街行為特性、行人可接受等待時間、行人選擇通過的機動車臨界時距等,建立基于間隙接受理論的行人過街阻力模型,計算得到過街阻力系數(shù)為15%的等待時間,并根據(jù)行人真實感受的聚類分析結果劃分評價標準,最后據(jù)此評價行人過街服務水平。此方法結合了基于沖突和基于感受評價的優(yōu)點,有效解決了以往研究中行人感受主觀性、指標復雜性、實踐操作困難等問題。
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結合新的實際考察商品價值創(chuàng)造過程及其構成變化
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