造價通
更新時間：2025.05.11
上海外環(huán)沉管隧道設計七

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">129KB

頁數(shù)： 6頁

設備 上海外環(huán)沉管隧道設計 (七 ) ———通風設計 勞衡生 　蔣衛(wèi)艇 (上海市隧道工程軌道交通設計研究院 ) 摘 　要 　通過綜合比選 ,敘述通風方式的合理選用以及通風設計原則 、污染物排放和需風量計算 、設備配置 、 通風防災措施 、環(huán)境保護設計 。 關鍵詞 　縱向通風 　通風量計算 　環(huán)境保護 　火災排煙 圖 1 　隧道通風橫斷面圖 圖 2 　隧道通風縱斷面圖 1 　引 　言 　　外環(huán)隧道是目前國內(nèi)規(guī)模最大的雙向八車道沉 管隧道 。隧道通風是工程建設中的重要組成部分 , 通風方案的優(yōu)劣及通風運營效果的好壞 ,直接關系 到隧道工程造價 、運營環(huán)境 、救災功能及運營效益 。 2 　通風設計原則 2. 1　正常交通情況 稀釋隧道內(nèi)汽車行駛時排出廢氣中以 CO氣體 為代表的有害物質(zhì)和煙霧 ,為乘用人員 、維修人員提 供合理的通風衛(wèi)生標準 ,為安全行車提供良好的空 氣清晰視度 。 2. 2 　

上海外環(huán)沉管隧道關鍵施工技術概述(續(xù))

格式：pdf

大小：257KB

頁數(shù)： 4頁

上海外環(huán)沉管隧道關鍵施工技術概述 (續(xù)) 朱家祥 　陳 　彬 　劉千偉 　白 　云 6　管段浮運與沉放 管段浮運沉放的技術關鍵是管段水平和垂直控 制的方法 ,以及管段水下沉放對接的姿態(tài)監(jiān)控和管 段沉放后的穩(wěn)定 。 6. 1　管段水平控制系統(tǒng) 管段出塢采用塢內(nèi)絞車和拖輪結合的方法 ,過 江浮運采用 4 艘 3400 匹全回轉(zhuǎn)拖輪拖帶管段的方 法 ,另用 2 艘拖輪輔助克服管段在江中浮運受到的 水流阻力 。管段沉放采用雙三角錨的錨纜系統(tǒng) (圖 6) ,該系統(tǒng)最大的特點是對航道的影響小 ,理論上僅 為管段的長度 。沉放時江中沿管段兩端延長線距管 段 100 m布置 2對 4 只 170 t 沉放用橫向定位錨碇 , 為吸附式重力錨塊 。沉放時以安置在管段前后兩個 測量塔上的 6 臺 10 t 卷揚機控制管段在水中的平 面位置 。 圖 6 　雙三角錨纜系統(tǒng)示意圖 6. 2　管段垂直控制系統(tǒng) 管段沉放

熱門知識

上海外環(huán)契稅

精華知識

上海外環(huán)契稅

最新知識

上海外環(huán)契稅
點擊加載更多>>

相關問答

上海外環(huán)契稅
點擊加載更多>>
專題概述
上海外環(huán)契稅相關專題

分類檢索：