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更新時間：2025.05.17
地鐵車站蓋挖法支撐系統(tǒng)施工技術

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佛山至東莞城際鐵路番禺大道站采用局部蓋挖順做法施工,為保證地面正常通行,采用了貝雷桁架作為主梁的臨時路面系統(tǒng).施工實踐表明,貝雷桁架作為主梁具有足夠的承載能力和良好的安全穩(wěn)定性,可作為一種新型的路面蓋板支撐系統(tǒng)在地下車站等工程施工中推廣應用.

(整理)地鐵車站蓋挖施工工法.

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精品文檔 精品文檔 地鐵車站蓋挖順作法施工工法 1 前 言 目前越來越多的地鐵車站修建于城市繁華地區(qū)和交通繁忙地段， 交通占道和環(huán)境影響已成為 最大的制約因素。蓋挖順作法占路時間短，對地面交通影響小，可最大限度地減少對地面交通的 干擾，又能在臨時蓋板下按明挖順作法施工主體結(jié)構(gòu)，保證了施工進度?？朔嗣魍诜ㄊ┕β?面交通的影響，消除了明挖法施工對周邊居民的噪聲干擾，現(xiàn)已成為國內(nèi)外城市地鐵施工過程中 減少施工占道的一種有效施工工法。 2 工法特點 2.0.1 本工法利用六四式軍用梁以車站圍護樁為支撐形成穩(wěn)固的臨時路面鋪蓋系統(tǒng)， 確保道 路交通不中斷。 2.0.2 本工法主體土方開挖及結(jié)構(gòu)施工均在臨時路面鋪蓋系統(tǒng)下進行，對周圍的交通環(huán)境影 響和噪聲污染較小。 2.0.3 施工采用鋼支撐與鋪蓋系統(tǒng)相結(jié)合的支護方式，施工安全系數(shù)較高。 3 適用范圍 本工法適用于路面交通不能長期中斷且須確保一定交通

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