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日本目前正在出現(xiàn)一個空前的基建熱潮。從關(guān)西新機場到橫跨東京灣公路,從東京的新市中心到橫濱的新港區(qū),一個個耗資巨糜的大項目相繼破土動工。 1987年日本對建筑業(yè)的投資多達61萬億日元,超過美國(美國當年投資為4000億美元,折合日元約60萬億)。1988年增至66萬億日元,去年預(yù)計突破70萬億日元,超過了歐洲共同體國家建筑業(yè)投資的總和(12國的投資總額為2950億英鎊,折合日元約68萬億)。這次基建熱是從1986年開始出現(xiàn)的,它以大城市的住宅和辦公樓建設(shè)為開端。1986年日本的住房開戶數(shù)為140萬戶,比上年增加12％,1987年又增至173萬戶,比上年再猛增24％。對辦公樓的需求至今仍很殷盛。如在東京地區(qū)辦公室的空關(guān)率只有0.3％。由于
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隨著上海2035總體規(guī)劃提出未來將形成市域線(區(qū)域線)、市區(qū)線、局域線3個層次的軌道交通網(wǎng)絡(luò),各層次軌道交通系統(tǒng)將達到1 000 km的發(fā)展規(guī)模,如何架構(gòu)上海都市圈的多層次軌道交通系統(tǒng),切實支撐低碳、綠色、高效交通發(fā)展目標實現(xiàn),已成為亟需解決的重點問題。通過簡析日本大阪軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)、功能定位、運營服務(wù)等技術(shù)和經(jīng)驗,分析上海在當前軌道交通發(fā)展過程中遇到的困境,對接下來上海都市圈軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)提出若干建議,以期為新一輪的上海軌道交通規(guī)劃提供參考。
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