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更新時間：2025.05.31
加固工程技術(shù)要點

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一、概述 2004年 5月我在西南商業(yè)大廈中擔(dān)任項目總監(jiān)理工程師。該工程位于昆明 市中心地段，為 90年代建成大型商場。因時代不斷進(jìn)步，該商場硬件設(shè)施已無 法滿足市場要求，建設(shè)單位決定改造該商場。 基本思路為：改造一至七層的大庭； 從增加垂直電梯、自動扶梯的數(shù)量和位置， 以改善原大廈錯層、 交通不便的情況； 擴(kuò)大東、西區(qū)兩個小中庭的空間，原剪刀梯改為平行梯；增大鋼結(jié)構(gòu)使外圍一、 二層的經(jīng)營面積，使大廈位于一個垂直平面。 由于結(jié)構(gòu)的改造工程量相對較大， 難度較高，設(shè)計在結(jié)構(gòu)改造工程以上部位 中大量采用植筋錨桿和粘鋼加固技術(shù)。 根據(jù)國內(nèi)十多年的實踐表明， 將強(qiáng)度高的 鋼筋（錨桿）植入鋼筋混凝土中，將鋼板粘貼于被加固的鋼筋混凝土梁、柱受力 部位，不僅能保證砼和鋼板作為一個新的整體共同受力， 而且能充分發(fā)揮粘鋼的 強(qiáng)度。封閉粘貼部位加固構(gòu)件裂縫， 約束砼變形。 從而有效地提高加固構(gòu)件的剛 度與抗裂

常規(guī)橋梁加固工程技術(shù)探究

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近年來我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,汽車保有量增大,交通運輸量大幅度增長,部分舊橋不能滿足現(xiàn)代交通運輸要求,需要在原橋基礎(chǔ)上采取加固措施,提高它們的承載能力.文章主要對我國現(xiàn)有橋梁現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,并對橋梁加固方法進(jìn)行了深入研究和探討.

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