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1 概述 路基邊坡為防止雨水沖蝕通常是砌石護坡(漿砌或干砌)做為主要防護措施。以鋪植草皮取代砌石護坡,目前在新建鐵路設(shè)計、施工中尚未被廣泛采用。在膠(州)黃(島)線地處膠州灣西岸的路基,填料大部分為B、C級土類,特別是黃島站范圍內(nèi)的路基填料全部是抗雨水沖刷能力很差的風(fēng)化砂土。在1993年雨汛期路基沖蝕嚴重,僅當(dāng)年路基雨水災(zāi)害后修復(fù)
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噴錨網(wǎng)支護可提高高陡邊坡巖土的結(jié)構(gòu)強度和抗變形剛度,增強邊坡的整體穩(wěn)定性;同時如何使裸露的坡面盡快覆蓋,并達到長期有效的恢復(fù)生態(tài)環(huán)境的目的,也成為大家關(guān)注的問題。根據(jù)華南路K13+440～K13+960段路塹邊坡采用噴錨網(wǎng)支護與掛網(wǎng)噴草結(jié)合使用的巖石邊坡防護技術(shù)工程實踐,介紹了設(shè)計方案、材料要求、施工方法、技術(shù)措施,以及現(xiàn)場質(zhì)量管理和檢測問題。
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