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更新時間：2025.06.01
提高大橋墩柱鋼筋保護層厚度合格率的措施

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墩柱鋼筋的保護層厚度合格率偏低是目前高速公路結構施工的一個突出問題,它不僅影響橋梁的外觀質量,也直接影響到橋梁的使用壽命。文中結合邯大高速公路漳河特大橋施工經驗,介紹了如何控制墩柱鋼筋保護層厚度的一些措施。

橋墩墩柱技術交底記錄

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施工技術交底記錄 2004年 11 月 3 日 施管表 5 工程名稱 神龍大橋、跨線橋 分部工程 橋梁下部工程 分項工程名稱 橋墩墩柱鋼筋工程 質量標準： 1、受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸允許偏差為± 10mm。 2、彎起鋼筋的彎著允許偏差為± 20mm。 3、箍筋內凈尺寸允許偏差為± 5mm 4、受力鋼筋間距 (基礎、墩柱、柱 )允許偏差為± 20mm。 5、箍筋允許偏差為± 10mm。 6、鋼筋骨架尺寸長允許偏差為± 10mm。 7、鋼筋骨架尺寸寬、高或直徑允許偏差為± 5mm 8、鋼筋保護層厚度墩柱允許偏差為± 10 mm 技術措施： 1、鋼筋加工 ⑴、鋼筋接頭位置、同一截面的接頭數量、搭接長度應符合設計及規(guī)范要求 ⑵、鋼筋焊接接頭質量應符合國家現行標準《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》 JGJ18的 規(guī)定和設計要求 (3)、鋼筋加工過程中，應采取防止油潰、泥漿等物污染和防止受損傷的措施

專題概述
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