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1 前言 南昆鐵路建筑長(zhǎng)度863km,鐵路通過膨脹巖(土)地段長(zhǎng)146km,占總長(zhǎng)的16.9％。膨脹巖(土)具有:脹縮性、碎裂性、低強(qiáng)度性和超固結(jié)性等工程地質(zhì)特征,給路基工程處理帶來許多困難。 南昆鐵路那百段,計(jì)有膨脹巖(土)地段長(zhǎng)43km,路塹、路堤長(zhǎng)度各占一半。根據(jù)1993
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不同氣候條件膨脹土路堤土壓力的變化規(guī)律試驗(yàn)研究——用廣西南友路寧明地段“中等膨脹性土”和湖南常張路慈利地段“弱膨脹土”作路堤填料，按 90%的壓實(shí)度填筑，在不同排水邊界條件和不同路堤邊坡坡度條件下，模擬路堤在 4種不同氣侯條件下，通過 8組膨脹土路堤...
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