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更新時間：2025.06.15
簡析平原地區(qū)高速公路高低路基設(shè)計方案的比較

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我國平原地區(qū)人口及路網(wǎng)相對密集，為滿足高速公路兩側(cè)居民生活、生產(chǎn)的需求，設(shè)計基本采用主線上跨被交道路的設(shè)計方案．導(dǎo)致路基設(shè)計高度普遍較高，如在江蘇鹽城，己建成的高速公路填土高度一般在3．5m～4m之間。高填路基能夠滿足路基工作區(qū)要求，有效阻隔毛細(xì)水上升。使路基保持中濕或干燥狀態(tài)。但是，當(dāng)路基填土較高時，比如會帶來占用土地多、軟基處理費用高等問題，加之埯工質(zhì)量控制等因素，路堤及地基工后沉降較大．也影響了運營后的行使舒適性，且較高的路堤與周邊環(huán)境難以協(xié)調(diào)．行車安全性也較差。另外，我國土地資源緊缺，珍惜土地資源、合理利用土地和切實保護耕地是我國的基本國策。

平原地區(qū)高速公路低路堤設(shè)計理念的實踐和探討

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平原地區(qū)高速公路低路堤設(shè)計作為一種新的理念,近年來在公路工程勘察設(shè)計行業(yè)進行了深入廣泛的探討。作者通過具體項目的工程設(shè)計實踐,闡述了低路堤設(shè)計理念的社套可行性和工程可行性,并對合理降低路堤填筑高度的措施、低路堤設(shè)計存在的問題及解決的方法進行了探討,以供從事高速公路設(shè)計、建設(shè)和管理、政府和決策部門有關(guān)人員參考。

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