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更新時(shí)間：2025.05.31
無砟軌道鋪軌測量與精調(diào)技術(shù)

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版主前言： 無砟軌道測量與精調(diào)技術(shù)是高鐵測量的一項(xiàng)獨(dú)特的技術(shù)活， 今天轉(zhuǎn)載的這篇論文 是中鐵七局一名測量工程師的相關(guān)文章， 有些詞句內(nèi)容相當(dāng)專業(yè)， 沒有從事過這項(xiàng)工作的人 可能還一時(shí)無法接受和理解，沒有辦法，慢慢領(lǐng)悟吧。 無砟軌道鋪軌測量與精調(diào)技術(shù) 王建華 （中鐵七局集團(tuán)有限公司，鄭州 4 5 0 0 1 6 ） 1 概述 無砟軌道是以整體道床代替碎石道床的一種新型軌道，其平順性、穩(wěn)定性、 精度和標(biāo)準(zhǔn)要求高， 傳統(tǒng)的施工技術(shù)和工藝已不能滿足設(shè)計(jì)和運(yùn)營的要求。 這種 新型的軌道結(jié)構(gòu)，其靜態(tài)幾何狀態(tài)中線為 2mm，高程 2mm，軌距± 1mm，檢測 方法為全站儀配合軌道幾何狀態(tài)測量儀檢測。 對于無砟軌道要求的高標(biāo)準(zhǔn)性， 施工中一般是采用全站儀配合靜態(tài)軌檢小車 對已鋪設(shè)成型的線路軌道進(jìn)行測量， 人工配合進(jìn)行線路調(diào)整。 使用全站儀配合軌 檢小車進(jìn)行軌道幾何狀態(tài)測量是一項(xiàng)費(fèi)時(shí)細(xì)致的工作， 再加上沒有

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版主前言： 無砟軌道測量與精調(diào)技術(shù)是高鐵測量的一項(xiàng)獨(dú)特的技術(shù)活， 今天轉(zhuǎn)載的這篇論文 是中鐵七局一名測量工程師的相關(guān)文章， 有些詞句內(nèi)容相當(dāng)專業(yè)， 沒有從事過這項(xiàng)工作的人 可能還一時(shí)無法接受和理解，沒有辦法，慢慢領(lǐng)悟吧。 無砟軌道鋪軌測量與精調(diào)技術(shù) 王建華 （中鐵七局集團(tuán)有限公司，鄭州 4 5 0 0 1 6 ） 1 概述 無砟軌道是以整體道床代替碎石道床的一種新型軌道，其平順性、穩(wěn)定性、 精度和標(biāo)準(zhǔn)要求高， 傳統(tǒng)的施工技術(shù)和工藝已不能滿足設(shè)計(jì)和運(yùn)營的要求。 這種 新型的軌道結(jié)構(gòu)，其靜態(tài)幾何狀態(tài)中線為 2mm，高程 2mm，軌距± 1mm，檢測 方法為全站儀配合軌道幾何狀態(tài)測量儀檢測。 對于無砟軌道要求的高標(biāo)準(zhǔn)性， 施工中一般是采用全站儀配合靜態(tài)軌檢小車 對已鋪設(shè)成型的線路軌道進(jìn)行測量， 人工配合進(jìn)行線路調(diào)整。 使用全站儀配合軌 檢小車進(jìn)行軌道幾何狀態(tài)測量是一項(xiàng)費(fèi)時(shí)細(xì)致的工作， 再加上沒有

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