造價(jià)通
更新時(shí)間:2025.05.03
盾構(gòu)機(jī)過(guò)站施工技術(shù)在馬來(lái)西亞KVMRT地鐵項(xiàng)目SBK線的應(yīng)用

格式:pdf

大?。?span class="single-tag-height">4.6MB

頁(yè)數(shù): 3頁(yè)

在馬來(lái)西亞吉隆坡巴生河谷地鐵項(xiàng)目(KVMRT)雙溪毛儒-加影線(SBK線)盾構(gòu)施工過(guò)程中,盾構(gòu)機(jī)在完成一個(gè)區(qū)間掘進(jìn)后,為滿足后續(xù)區(qū)間段盾構(gòu)施工的需要,采用弧形導(dǎo)槽作為軌道、盾構(gòu)機(jī)空推的方式進(jìn)行過(guò)站施工。盾構(gòu)機(jī)過(guò)站技術(shù)采用何種方式能確保技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)、工期、成本可控,是過(guò)站方法選擇的關(guān)鍵考慮因素。

用于馬來(lái)西亞油田的化學(xué)EOR工藝室內(nèi)評(píng)價(jià)

格式:pdf

大?。?span class="single-tag-height">69KB

頁(yè)數(shù): 1頁(yè)

由于最近油價(jià)較高,人們?cè)诳紤]把化學(xué)EOR工藝用于大油田。但是,一般都應(yīng)用于陸上油田,溫度不超過(guò)85%,把淡水作為注入水。馬來(lái)西亞油田位于海上,油藏溫度高(超過(guò)100℃),把海水作為注入水。本文報(bào)道了作為R&D項(xiàng)目一部分的室內(nèi)研究結(jié)果,該項(xiàng)目研究了在馬來(lái)西亞油田采用化學(xué)EOR工藝提高采收率的可行性。

熱門知識(shí)

馬來(lái)西亞建筑施工技術(shù)

精華知識(shí)

馬來(lái)西亞建筑施工技術(shù)

最新知識(shí)

馬來(lái)西亞建筑施工技術(shù)
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

馬來(lái)西亞建筑施工技術(shù)
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
馬來(lái)西亞建筑施工技術(shù)相關(guān)專題

分類檢索: