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更新時(shí)間：2025.05.10
從馬路上的隔離護(hù)欄說(shuō)管理

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前不久,去河北省一濱海城市講課,發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象:市內(nèi)的馬路上只有交通標(biāo)識(shí)線,卻未見(jiàn)一個(gè)隔離護(hù)欄。由于沒(méi)有護(hù)欄,行人、機(jī)動(dòng)車(chē)和自行車(chē)肆意穿行,讓筆者這個(gè)有著15年駕齡的老司機(jī)駕車(chē)時(shí)緊張得像個(gè)新手一樣。

穿越馬路時(shí)行人不得什么道路隔離欄

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穿越馬路時(shí)行人不得什么道路隔離欄 穿越馬路時(shí)行人不得橫穿道路隔離欄， 步行外出時(shí)要注意行走在 人行道內(nèi)，在沒(méi)有人行道的地方要靠路邊行走。 橫過(guò)馬路時(shí)須走過(guò)街 天橋或地下通道， 沒(méi)有天橋和地下通道的地方應(yīng)走人行通道； 在沒(méi)劃 人行橫道的地方橫過(guò)馬路時(shí)要注意來(lái)往車(chē)輛，不要斜穿、猛跑；在通 過(guò)十字路口時(shí)， 要聽(tīng)從交通民警的指揮并遵守交通信號(hào)； 在設(shè)有護(hù)欄 或隔離墩的道路上不得橫過(guò)馬路。 行人安全島 1862 年利物浦警察局在市內(nèi)的 6 個(gè)十字路口設(shè)置了行人安全地 帶，這就是世界上最早的行人安全島雛形。 1903 年，被譽(yù)為交通安 全之父的威廉 ?伊諾在《交通規(guī)則》一書(shū)中第一次把“安全地帶”稱(chēng) 為“安全島” (pedestrian refuge) ，從此，“安全島”在世界各地被 廣泛地推廣和應(yīng)用，在城市道路交通中發(fā)揮了重要的作用。 1. 安全島的作用 供行人二次過(guò)街的安全島不僅可以提高行人過(guò)街的安

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