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以西南地區(qū)某機場為工程背景,用離心模型試驗研究高填方地基的沉降變形特征。試驗結果表明,高填方地基填筑體的沉降變形特征為\"沉降小,壓實快\
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開展了柔性長短樁組合型復合地基和傳統(tǒng)的等長樁復合地基2組離心模型試驗,研究路堤荷載下柔性長短樁組合型復合地基的加固機理。試驗中路堤表面關鍵點處設置位移計,布設分層沉降標示點,在土層不同深度處埋置孔壓傳感器和土壓傳感器等。試驗結果表明:長短樁組合型復合地基中長樁的樁土應力比明顯增大,并且在總樁長相同的條件下比等長樁復合地基更利于控制總沉降和側向位移。
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