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了從電機起動到 20 s 后動張力基本穩(wěn)定這段時間 的輸送機的動態(tài)特性 , 模擬結(jié)果見圖 2。 圖 2 輸送機在不同配置下的速度特性 1 —帶速 2 m/ s 2 —帶速 4 m/ s 3 ———帶速 8 m/ s (a) 限矩型液力偶合器起動 , 重錘張緊 (b) 調(diào)速型液力偶合器起動 , 重錘張緊 (c) 調(diào)速型液力偶合器起動 , 液壓張緊 4 結(jié) 論 從計算結(jié)果圖可以得到如下結(jié)論 : (1) 隨著帶速的提高 , 峰值動張力有較大的增 加 , 但并非線性關(guān)系 ; (2) 隨著帶速的提高 , 動張力的波動幅度有所 加大 , 達到穩(wěn)定的時間加長 ; (3) 不同的輸送機配置對動張力的峰值和振動 穩(wěn)定性都有影響 , 具體影響方式和大小與配置參數(shù) 有關(guān)。 從仿真結(jié)果來看 , 要想使提速后的膠帶在安全 系數(shù)和運行穩(wěn)定性上獲得更好的性能 , 應(yīng)該對輸送 機的配置參數(shù)進行細致的調(diào)整。
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卡特挖掘機大全 -卡特挖掘機型號大全 -卡特挖掘機型號圖片大全 一臺德國產(chǎn) GOLDHOFER 大型多軸線液壓平板車，其懸掛機構(gòu)由回轉(zhuǎn)支承、懸掛液壓 缸以及連桿支架等 3 部分組成 (見圖 1)，回轉(zhuǎn)支承在轉(zhuǎn)向液壓缸、拉桿機構(gòu)的帶動下能夠進 行不同角度的旋轉(zhuǎn)， 連桿支架在懸掛液壓缸的驅(qū)動下可使平板升降， 在行駛過程中懸掛液壓 缸能很好的吸收因路面崎嶇不平對平板車產(chǎn)生的沖擊，減輕振動對所載貨物的影響。 1.懸掛機構(gòu)損傷原因分析 該平板車在運輸大型設(shè)備中扮演了重要的角色。由于路面條件差、 使用頻率高、負荷大，造 成該平板車的懸掛機構(gòu)的損傷乃至斷裂，主要表現(xiàn)在以下 3 個方面： (1)回轉(zhuǎn)支承座的變形 由于該平板車長期使用， 特別是在運輸大噸位貨物時， 支承座受到局部壓力以及往復(fù)沖擊力， 造成液壓缸安裝座孔向上突起變形，嚴(yán)重時導(dǎo)致回轉(zhuǎn)支承座圈的安裝平面發(fā)生變形。 (2)連桿支架機構(gòu)發(fā)生局部開焊
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