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電力載波在井下架線電機(jī)車防追尾報(bào)警中的應(yīng)用

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介紹了一種新型井下架線式電機(jī)車防追尾報(bào)警系統(tǒng)的原理與應(yīng)用,采用LM1893在架空線上構(gòu)建電力載波通信,利用趨膚效應(yīng)對(duì)載波信號(hào)的衰減,實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)車安全距離的監(jiān)測(cè)及報(bào)警,彌補(bǔ)了現(xiàn)有的機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)中存在監(jiān)控盲點(diǎn)、成本高等缺點(diǎn)。

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基于ARM和擴(kuò)頻技術(shù)的架線電機(jī)車載波電話設(shè)計(jì)

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頁數(shù)： 5頁

針對(duì)廣泛用于生產(chǎn)過程中機(jī)車調(diào)度的模擬載波電話實(shí)際通話噪聲大、嚴(yán)重影響調(diào)度效果的問題,提出了以抗干擾著稱的擴(kuò)頻技術(shù)為基礎(chǔ)的井下架線電機(jī)車語音通信系統(tǒng)。并將ARM控制技術(shù)和擴(kuò)頻相結(jié)合,給出了語音通信模塊設(shè)計(jì)、主控制模塊中擴(kuò)展存儲(chǔ)器設(shè)計(jì)、擴(kuò)頻處理模塊、CPLD模塊等硬件組成及結(jié)構(gòu);系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)采用面向?qū)ο蟪绦?。?shí)踐表明,在達(dá)到系統(tǒng)高實(shí)時(shí)性要求的同時(shí),實(shí)現(xiàn)了高清晰度。

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精華知識(shí)

架線式電機(jī)車

韶山電力機(jī)車的韶山9改進(jìn)型電力機(jī)車（SS9G） (1) 61

2002年，株洲廠從0044號(hào)機(jī)車開始了技術(shù)改造，主要對(duì)其通風(fēng)方式，外形等方面進(jìn)行了較大改動(dòng)，形成了我們常說的SS9G機(jī)車。其基本性能與ss9相同。韶山9型干線客運(yùn)電力機(jī)車，代號(hào)...查看詳情

話題：電氣工程
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SS9G電力機(jī)車的造價(jià)相比其他類型的電力機(jī)車如何？ (1) 11

SS9G電力機(jī)車的造價(jià)相對(duì)于其他類型的電力機(jī)車可能會(huì)有所不同，具體取決于比較的對(duì)象和標(biāo)準(zhǔn)。查看詳情

話題：工程造價(jià)
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韶山電力機(jī)車的韶山3型電力機(jī)車（SS3） (2) 61

相比韶山2型電力機(jī)車，韶山3型電力機(jī)車具備了一些技術(shù)優(yōu)勢(shì)：1、級(jí)間平滑調(diào)壓主電路為主變壓器低壓側(cè)級(jí)間平滑調(diào)壓、雙拍全波橋式整流。由于采用調(diào)壓開關(guān)與晶閘管相控相結(jié)合的級(jí)間平滑調(diào)壓，加...查看詳情

話題：水利水電
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韶山電力機(jī)車的韶山7C型電力機(jī)車（SS7C） (2) 64

韶山7C型電力機(jī)車是交—直傳動(dòng)4800kW，最高運(yùn)用速度120km/h的6軸客運(yùn)電力機(jī)車。機(jī)車主要特點(diǎn)是：1.采用兩段橋相控(全控+半控)和它復(fù)勵(lì)電路，無級(jí)調(diào)速和無級(jí)磁場(chǎng)削弱；2....查看詳情

話題：水利水電
yihuichun
大連機(jī)車廠 (3) 46

有關(guān)系可以進(jìn)啊，一線鍛煉鍛煉，2-3年再換到好的崗位，部門。沒關(guān)系倒是可以進(jìn)入大連廠，但不會(huì)有太好的崗位。工資是不高的，因?yàn)殍F道部回款不好，經(jīng)常拖發(fā)效益工資。大廠，混生活ok...查看詳情

話題：工程造價(jià)
gyl1725

架線式電機(jī)車

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