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鉸接式護(hù)坡 鉸接式護(hù)坡是一種連鎖型預(yù)制高強(qiáng)混凝土塊鋪面系統(tǒng),作為防止土壤 沖刷的有效措施,從八十年代中期開始已在歐美國家得到了廣泛的應(yīng) 用。 鉸接式護(hù)坡是由一組尺寸、形狀和重量一致的預(yù)制混凝土塊用一系列 繩索相互連接而形成的連鎖型矩陣。鉸接式護(hù)坡混凝土塊有兩種主要 類型:中間開孔式和中間封閉式,兩種類型的混凝土塊都有不同的尺 寸和厚度以適應(yīng)各種水流情況??障秲?nèi)有無植草都會對下列場所提供 非常好的耐久、靈活而透水性的基土保護(hù)作用,廣泛適用于海岸、暴 風(fēng)雨(雪)排水小溝和小溪、擋土墻墻腳處、湖泊和水庫岸坡、內(nèi)陸 河道、明渠和河口、各種堤防和丁壩、橋墩、沙丘、船舶下水坡道、 水下管道(如石油管道、海底光纜等)的保護(hù)和不同管線交叉處隔離。 鉸接式護(hù)坡磚對防止水土流失、防止沖刷侵蝕和增強(qiáng)穩(wěn)定性方面與傳 統(tǒng)的保護(hù)措施相比有卓越的性能。近二十年來在世界各地的成功應(yīng)用 已證明了鉸接式護(hù)坡是替代傳統(tǒng)剛性襯砌
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列車動力轉(zhuǎn)向架論文 摘要:進(jìn)入 21世紀(jì),我國的城市軌道交通方興未艾。作為世界上人口最多 的國家為保證擁有一個有效, 快速,便捷的交通。 軌道交通作為主要的趨向已開 始平凡地出現(xiàn)在我們的生活中。 轉(zhuǎn)向架為一個重要部件被用來承載車輛, 提供牽引力(動力轉(zhuǎn)向架),減震, 其主要作用還是車輛的導(dǎo)向問題。 由于車輛過彎的作用力完全來自鋼軌對于輪對 的擠壓,(如圖 1 左圖)車輛具有固定軸距,所以轉(zhuǎn)向架前一輪對的外側(cè)輪緣和 后一輪對的內(nèi)側(cè)輪緣,對鋼軌之間存在著很大的擠壓力! 圖 1 根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn),轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)有以下幾個基本原則: (1) 采用高柔性的彈簧懸掛系統(tǒng),以獲得良好的振動性能。這種高柔性空 氣彈簧在速度 300km/h以下能表現(xiàn)出其優(yōu)越性能。 (2) 采用高強(qiáng)度、輕量化的轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu),以降低輪軌間動力作用。 (3) 采用能有效的抑制轉(zhuǎn)向架蛇形運(yùn)動, 提高轉(zhuǎn)向架蛇行運(yùn)動臨界速度的各種 措施。
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