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更新時間：2025.05.31

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計算器計算彎沉標準差

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彎沉標準差計算公式

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彎沉代表值計算公式 l=( 0l +ZaS)K1K3 S= 1-n ll 2 00 l ：彎沉代表值 0l ：實測彎沉值 0l ：實測彎沉平均值 S: 彎沉標準差 Za：保證率 K1：季節(jié)影響系數 K3：溫度修正系數 n：實測彎沉點數

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回彈彎沉標準差的要求

路基路面回彈彎沉試驗怎么測定 (1) 72

路基彎沉根據不同地區(qū)的回彈模量算出來是不同的，具體要求在設計圖紙里應該提供。以北京地區(qū)為例，土基回彈模量在30Mpa上下，設計路基彎沉值在258.77以內。根據本人經驗，實測百分表...查看詳情

話題：路橋市政
sulong01
請問一下，路段回彈彎沉不符合設計要求，一般屬于誰的責任 (3) 76

請問一下，路段回彈彎沉不符合設計要求，一般屬于誰的責任答：誰施工誰負責查看詳情

話題：工程造價
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貝克曼梁法測定路基彎沉中標準差怎樣計算得來的，設計彎沉值為210.2 的，多少彎沉值為合格 (1) 45

標準差是在對彎沉數據進行統(tǒng)計的時候，計算出來的，在統(tǒng)計函數里有一個標準差。210.2要看其平均值大小和標準差大小,以及各種修正系數的大小,不利季節(jié)、保證率等，不同的等級都不同，還要...查看詳情

話題：工程造價
俄飛為翻
什么是路面彎沉和設計彎沉值 (1) 75

簡單地說就是前者是實際測的彎沉，后者是在設計時要求達到的下限值，實測的彎沉值經評定后不能大于設計的彎沉，否則瀝青路面的強度就是不合格了。查看詳情

話題：路橋市政
setgjy
貝克曼梁法測定路基彎沉中標準差怎樣計算得來的，設計彎沉值為210.2的，多少彎沉值為合格 (1) 97

不同的等級都不同，在統(tǒng)計函數里有一個標準差。210標準差是在對彎沉數據進行統(tǒng)計的時候，計算出來的，基本可能會能滿足,不利季節(jié)，還要乘上2倍、保證率等，讀數在40左右.2要看其平均值...查看詳情

話題：工程造價
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精華知識

回彈彎沉標準差的要求

回彈法檢測砼強度的標準差允許多少 (1) 72

回彈法檢測砼強度是按照測強曲線來由回彈值確定砼的強度的。測強曲線分為三類，不同類的測強曲線要求的砼強度標準差不一樣。（1）統(tǒng)一測強曲線：其強度誤差為平均相對誤差不大于±15.0...查看詳情

話題：結構設計
fishcatyu
公路工程中，測彎沉的時候代表彎沉值和標準差怎么計算啊 (1) 96

貝克曼梁讀出百分表的數差*2，就是該點的實測彎沉值，一般的要計算的是整最好找一本〈公路工程質量檢驗評定標準〉看看，上面都有的。下面是百度文庫查看詳情

話題：地產家居
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落錘式彎沉儀測定的時什么彎沉 (3) 70

彎沉是指在規(guī)定的標準軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0.01mm為單位.方便留個QQ嗎？>查看詳情

話題：工程造價
ky12345678
什么是容許彎沉 (1) 89

彎沉值：路基路面結構表面在雙圓均布荷載作用下輪隙中心處實測的路表沉降值。單位0.01mm。 ??? 柔性路面在荷載作用下回會產生豎向變形，在荷載作用后變形會恢復，變形的量就是彎沉。...查看詳情

話題：路橋市政
newzm
路基彎沉值與土基回彈模量的關系 (1) 59

彎沉值是路基整體抗垂直承壓能力的量值，與土壤的組成和含水量有很大關系，土基彈性模量是單純土顆粒的固有物理指標，及抵抗變形的能力，兩個不是在一個層面上，不能比較。就是彈性模量很高的土...查看詳情

話題：地產家居
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最新知識

回彈彎沉標準差的要求

道路竣工時實測瀝青路面彎沉值達不到設計彎沉值要求，怎樣處理 (1) 84

這個問題可能有點嚴重了。如果只是到竣工驗收的時候路面彎沉不合格，建議將道路下污雨水工程重新做一次閉水試驗，是不是污雨水有漏點從而將路基浸泡，使道路回彈值變大。查看詳情

話題：路橋市政
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彎沉試驗 (1) 38

彎沉代表值=27.2+16.5*1.645=54.34>設計值35,所以彎沉已經不合格了.從標準差來看,彎沉不均勻,相差較大,說明路面基層質量不穩(wěn)定.雖然平均值能滿足,但代表...查看詳情

話題：工程造價
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彎沉值換算公式 (1) 48

路基的彎沉值一般在290（1/100mm）左右，一般不會大于290，設計上計算也是如此！我把計算的一個給你參考吧：竣工驗收彎沉值計算公路等級 : 四級公路新建路面的層...查看詳情

話題：路橋市政
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彎沉值換算公式 (4) 90

換算公式：　　用0.01毫米作計算單位。①現有路面回彈彎沉值：是用杠桿式彎沉儀由標準汽車按前進卸荷法測定的。彎沉值的大小反映了路面的強弱，在相同車輪荷載下，路面的彎沉值愈大，則路面...查看詳情

話題：工程造價
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路基頂面彎沉與路基回彈模量怎么進行反算？ (2) 63

一、現有路面回彈彎沉值：是用杠桿式彎沉儀由標準汽車按前進卸荷法測定的。彎沉值的大小反映了路面的強弱，在相同車輪荷載下，路面的彎沉值愈大，則路面抵抗垂直變形的能力愈弱，反之則強?；貜?..查看詳情

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道路竣工時實測瀝青路面彎沉值達不到設計彎沉值要求，怎樣處理？ (9) 115

面層結構出問題是基本不可能的，估計是土基以下的問題，這種肯定要把路面結構挖起重新搞路基查看詳情

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土路基回彈膜量可以用彎沉值代替嗎 (1) 82

路基的就是通過回彈彎沉反算的土基回彈模量，反算公式與測試車輪的平均垂直荷載、當量圓半徑、泊松比、彎沉系數、計算代表彎沉有關，所以在泊松比、彎沉系數、計算代表彎沉相同的情況下，土路基...查看詳情

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回彈彎沉試驗檢測(貝克曼梁法) (1) 86

1）在測試路段布置測點，其距離隨測試需要而定，測點應在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標記。（2）將試驗車后輪輪隙對準測點后約3 ~ 5cm處的位置上。（3）將彎沉...查看詳情

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回彈彎沉標準差的要求

原路面的計算彎沉值與當量回彈模量計算 (1) 56

查《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTG D50-2006）P36-P38 查看詳情

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公路頂面彎沉與路基回彈模量怎么進行反算? (1) 87

請看《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTG D50-2006）第17頁，5.1.8-1公式查看詳情

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原路面的計算彎沉值與當量回彈模量計算 (2) 58

公路瀝青路面設計規(guī)范 JTG D50-2006，P38頁的公式查看詳情

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對道路彎沉的理解? (1) 22

選擇第三種，但需分段對現場勘察，按照每段不同的彎沉值設計，在施工時若出現同原勘察不符的點按照不合理點進行處理。 1、原勘察是指在進行工程設計之前由勘察單位對設計單位提供的巖土勘察報...查看詳情

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貝克曼梁法測定路基彎沉中標準差怎樣計算得來的,設計彎沉值為210.2 的,多少彎... (1) 35

標準差是在對彎沉數據進行統(tǒng)計的時候,計算出來的,在統(tǒng)計函數里有一個標準差.210.2要看其平均值大小和標準差大小,以及各種修正系數的大小,不利季節(jié)、保證率等,不同的等級都不同,還要...查看詳情

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彎沉儀的使用說明： (2) 53

A、將儀器擦凈。B、測定選好后，將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點不超過10厘米處。C、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處（垂直于車軸...查看詳情

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請問基層彎沉達不到要求一般怎么處理好哦？？ (10) 144

1、是你要看你的彎沉是局部不合格，還是整個路基基層不合格 2、如果是局部的，就應該把它挖出看看是什么原因，好對癥下藥 3、讓設計單位重新算下基層的承載或和設計單位協(xié)商在砼施工時增加...查看詳情

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二級公路測定彎沉用的標準車參數 (1) 61

彎沉BZZ100的標準車是用黃河JN150，總重150.60KN，載重82.6KN，前軸重49.00KN，后軸重101.60KN，雙輪組單軸，輪胎壓強為0.7MPa.查看詳情

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