造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.06.14
航空汽油在通用航空中的應(yīng)用_柳華

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">45KB

頁數(shù)： 2頁

Dec. 2013 (Vol. 167)56 航空汽油在通用航空中的應(yīng)用 文 /柳華（中國民用航空總局第二研究所） The application of aviation gasoline in general aviation 隨著國內(nèi)通用航空市場的不斷擴(kuò)大， 航空汽油將會(huì)在不久的將來得到更加廣泛的應(yīng)用。 本文介紹了航空汽油的發(fā)展歷史、 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)過程；還對航空汽油中所使用的抗爆震劑、抗氧劑、抗靜電劑、防冰劑以及金屬減活劑進(jìn)行了總結(jié)，并對 我國航空汽油的發(fā)展進(jìn)行了展望。 航 空汽油是航空火花點(diǎn)火的活塞式發(fā)動(dòng) 機(jī)用燃料油，目前活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛 用于通用航空業(yè)中。 有統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，目前全世界約有通用 飛機(jī) 30 多萬架，從事通用航空活動(dòng)的飛行 員達(dá) 70 萬名，而大型民航飛機(jī)只有 6萬架， 約 40 萬名飛行員。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至 2011 年底， 美國有通用飛機(jī) 24 萬架，而我國只有

紅土鎳礦生產(chǎn)鎳工藝

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">299KB

頁數(shù)： 5頁

紅土鎳礦生產(chǎn)鎳工藝 紅土鎳礦生產(chǎn)鎳工藝可以簡單地分為火法和濕法。 火法工藝由于冶煉過程中 能耗高、成本高等原因， 所以目前主要用于處理高品位的紅土鎳礦。 濕法工藝雖 然存在著工藝復(fù)雜、流程長、對設(shè)備要求高等問題，但它與火法相比，具有能耗 低、金屬回收率高等優(yōu)勢。 特別是濕法工藝發(fā)展的幾十年來， 加壓浸出技術(shù)的進(jìn) 步和新的濕法流程的出現(xiàn)，使紅土鎳礦開發(fā)利用重心由火法轉(zhuǎn)為濕法。 一、世界紅土鎳礦資源分類和特點(diǎn) 氧化鎳礦床的上部為褐鐵型紅土礦， 適合于濕法工藝處理； 下部為鎂質(zhì)硅酸 鎳礦 (蛇紋巖為主 )，適合用火法工藝處理。 中間過渡段同時(shí)適于兩種方法。 據(jù)估 計(jì)，適合用濕法處理的紅土鎳礦儲(chǔ)量 (褐鐵礦、綠脫石、蒙脫石 )是適合火法 (硅 鎂鎳礦、腐植礦）的兩倍多。 隨著紅土鎳礦資源的不斷開發(fā)利用， 人們對其利用性能和類型又有了新的認(rèn) 識(shí)：一類稱為“濕型”，主要分布于近赤道地區(qū)，如新喀里多尼亞

熱門知識(shí)

紅土航空

精華知識(shí)

紅土航空

最新知識(shí)

紅土航空
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

紅土航空
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
紅土航空相關(guān)專題

分類檢索：