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更新時間：2025.05.10
基于虛擬現(xiàn)實(shí)的《航空發(fā)動機(jī)試車技術(shù)》課程改革探索與實(shí)踐

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針對《航空發(fā)動機(jī)試車技術(shù)》課程的原理抽象難懂、教學(xué)模式理實(shí)交互性弱、組織實(shí)施難度大等問題,文章引入先進(jìn)計算機(jī)技術(shù),提出了一種基于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的課程改革建設(shè)方法,并在此基礎(chǔ)上開發(fā)了基于虛擬現(xiàn)實(shí)的發(fā)動機(jī)模擬試車訓(xùn)練系統(tǒng)。最后,通過轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的\"靜態(tài)誤差\"的實(shí)例驗(yàn)證了該發(fā)動機(jī)模擬試車平臺的可行性、正確性和實(shí)用性,也表明該方法不僅能提高課程組織實(shí)施能力,而且為學(xué)生創(chuàng)建了身臨發(fā)動機(jī)試車現(xiàn)場的逼真學(xué)習(xí)情景。

基于Repast的航空發(fā)動機(jī)維修調(diào)度仿真系統(tǒng)

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航空發(fā)動機(jī)維修是一個具有高動態(tài)性和高復(fù)雜度的商業(yè)領(lǐng)域。本文采用多Agent方法對航空發(fā)動機(jī)維修進(jìn)行調(diào)度仿真。本系統(tǒng)可對等待維修的飛機(jī)數(shù)量、周轉(zhuǎn)時間和維修生產(chǎn)線利用率等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行分析,從而為航空發(fā)動機(jī)維修提供可靠的決策支持。同時,本系統(tǒng)以動態(tài)腳本的方式支持多種發(fā)動機(jī)可靠度估計算法,增加系統(tǒng)的可擴(kuò)展度。最后,通過多個案例驗(yàn)證本系統(tǒng)的有效性。

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