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環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則(鐵路)

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1 附件三： 環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 鐵路 （征求意見稿） 編 制 說 明 編制單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司 二 OO八年八月 2 《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 鐵路》編 制 說 明 一、制定本標(biāo)準(zhǔn)的必要性及編制技術(shù)依據(jù) （一）必要性 自二十世紀(jì)八十年代中期鐵路建設(shè)項(xiàng)目開展環(huán)境影響評價以來，各評價單位經(jīng)歷了二十余年的探索和 發(fā)展，已逐步走向成熟，至 2005 年，我國鐵路通車?yán)锍桃堰_(dá) 7 萬余公里，環(huán)境影響評價為鐵路建設(shè)和健 康發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。 2004 年國務(wù)院批準(zhǔn)了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》 ，到 2020年，全路鐵路營業(yè)里 程達(dá)到 10 萬公里，建成在我國交通運(yùn)輸中起骨干作用的大能力鐵路通道，形成快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、重載煤炭 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和快速集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。我國將迎來鐵路建設(shè)跨越式大發(fā)展時期，規(guī)劃建設(shè)的鐵路將體現(xiàn)高速、 重載的特點(diǎn)，且建設(shè)周期短，現(xiàn)有的粗放型環(huán)評技術(shù)條

環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境

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