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更新時(shí)間：2025.05.17
單箱雙室箱梁橫隔板與橫隔墻剪切應(yīng)變能計(jì)算

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根據(jù)單箱雙室箱梁截面的變形,設(shè)計(jì)位移參數(shù),導(dǎo)出橫截面橫向、豎向畸變角的變位模式;采用剛架或板件來(lái)模擬橫隔板和橫隔墻的計(jì)算簡(jiǎn)圖,利用力學(xué)和有限元原理,推導(dǎo)出橫隔板、橫隔墻的抗剪剛度、剪切應(yīng)變能;并將此方法的計(jì)算結(jié)果與商業(yè)有限元軟件計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較.結(jié)果表明:文中提出的計(jì)算理論與方法是正確和完整的,該方法與商業(yè)有限元軟件的計(jì)算結(jié)果接近;文中計(jì)算方法較之商業(yè)有限元軟件更加簡(jiǎn)便實(shí)用;橫隔板、橫隔墻的剪切應(yīng)變能都隨位移呈冪函數(shù)增加.文中還得出了單箱雙室箱梁橫隔板最優(yōu)的開(kāi)孔位置.

橋梁橫隔板施工方規(guī)范化

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A5規(guī)范化施工曲線(xiàn)橋濕縫接、橫隔板 公路橋 40米 T梁曲線(xiàn)橋架設(shè)，經(jīng)常因?yàn)闃蛄呵€(xiàn)半徑過(guò)小，橫坡過(guò)大， 或者因架設(shè)、施 工橋面系時(shí)不規(guī)范等情況造成施工完后的橋梁線(xiàn)形不圓順、 出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)等情況。 中鐵五局九江 繞城 A5項(xiàng)目部根據(jù)以往施工橋梁的經(jīng)驗(yàn)和本項(xiàng)目橋梁特點(diǎn)，修建的星子白鹿洞高架上部結(jié) 構(gòu)橋面系施工已經(jīng)過(guò)半，目前橋梁架設(shè)精良，曲線(xiàn)圓順，濕接縫、橫隔板施工平順牢固。具 體施工方法主要控制在： 1）預(yù)制梁體時(shí)曲線(xiàn)段邊梁翼緣板平彎位置設(shè)置。 2）預(yù)制梁體時(shí)橫 坡及梁高調(diào)整。 3）架設(shè)時(shí)控制好墊石標(biāo)高臨時(shí)支座標(biāo)高。 4)橫隔板、翼緣板施工模板牢固。 一、施工工藝 1、翼板平彎位置設(shè)置 曲線(xiàn)段梁 T 梁由于分為外弧和內(nèi)弧，所以邊梁翼緣板懸臂長(zhǎng)度不一樣。 T 梁預(yù)制除翼緣 板懸臂長(zhǎng)度不同外， 其余尺寸均相同， 只需要調(diào)整兩側(cè)翼緣板懸臂長(zhǎng)度， 邊梁曲線(xiàn)形翼緣板 施工應(yīng)精細(xì)，其懸臂長(zhǎng)度變化可采取分段直

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