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更新時間：2025.05.31
高速列車鋁合金車體的焊縫檢驗

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隨著社會經濟不斷的發(fā)展,高速列車制造的相關技術越來越先進,注重國際領先技術的運用對于列車的制造非常關鍵,然而高速列車鋁合金車體的焊縫檢驗是重中之重,這是技術的難點所在。本文通過分析高速列車鋁合金車體焊接過程中容易產生的缺陷,針對性的提出幾點建設性意見,闡明了焊接檢驗對高速列車鋁合金車體焊接質量提高、焊接工藝改進的重要性。

焊縫外觀檢驗標準1

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焊縫外觀檢驗標 準 1、 目的 指導焊工及焊接檢驗人員工作，確保焊接質量。 2、 適用范圍 本標準適用于焊縫外觀質量檢驗（自檢和專檢） 。 3、 焊接部外觀檢查項目 3.1 焊接缺陷： 3.1.1 咬邊：由于焊接參數選擇不當，或操作工藝不正確，沿焊趾的母材部位產生的溝槽或凹陷。 3.1.2 焊縫表面氣孔：焊接時，熔池中的氣泡在凝固時未能逸出而殘留下來形成的空穴叫氣孔。表面氣孔 指露在表面的氣孔。 3.1.3 未熔合：熔焊時，焊道與母材之間或焊道與焊道之間，未完全熔化結合的部分；點焊時母材與母材 之間未完全熔化結合的部分。 3.1.4 未焊透：焊接時接頭根部未完全熔透的現(xiàn)象。 3.1.5 裂紋：在焊接應力及其它致脆因素共同作用下，焊接接頭中局部地區(qū)的金屬原子結合力遭到破壞而 形成的新界面而產生的縫隙，它具有尖銳的缺口和大的長寬比的特征。 3.1.6 未焊滿：由于填充金屬不足，在焊縫表面形成的

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