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更新時(shí)間：2025.06.15
高鐵時(shí)代的受益者深度專題報(bào)告

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－中金－Ｍａｒ２３ 高鐵時(shí)代的受益者深度專題報(bào)告 本報(bào)告中的信息均來(lái)源于已公開的資料，我公司對(duì)這些信息的準(zhǔn)確性及完整性不作任何保證。報(bào)告中的信息或所表達(dá)的意見并不構(gòu)成所述證券買賣的出價(jià)或征價(jià)。我公司及其所屬關(guān)聯(lián)機(jī)構(gòu)可能會(huì) 持有報(bào)告中提到的公司所發(fā)行的證券頭寸并進(jìn)行交易，還可能為這些公司提供或爭(zhēng)取提供投資銀行業(yè)務(wù)服務(wù)。本報(bào)告亦可由 (1)中國(guó)國(guó)際金融香港證券有限公司于香港提供 ,及 (2)中國(guó)國(guó)際金融（新 加坡）有限公司提供于符合 Financial Advisers Regulations and the Securities and Futures Act and Regulations 定義下的 accredited investors and/or institutional investors 。發(fā)布本報(bào)告于此類投 資者 , 有關(guān)財(cái)務(wù)顧問將不需要根據(jù)新加坡之 Financial A

紐約時(shí)代廣場(chǎng)改造

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紐約時(shí)代廣場(chǎng)平均每年接待4500萬(wàn)游客,成為了紐約甚至美國(guó)最受歡迎的旅游勝地.面對(duì)繁重的交通壓力和行人流量以及安全問題,2009年紐約交通部提出了名為“為市中心開綠燈”的安全行走計(jì)劃,該計(jì)劃為緩解擁堵而使用設(shè)置臨時(shí)鋪地和街道設(shè)施的手法禁止了42～47街區(qū)的車輛通行,這也成為了紐約時(shí)代廣場(chǎng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的起點(diǎn).在街道關(guān)閉之前,百老匯區(qū)域傾斜的道路在曼哈頓方格網(wǎng)的底圖上與南北向的第七大道形成了一個(gè)不規(guī)則的、多道路交叉的路口.這個(gè)復(fù)雜的交匯點(diǎn)對(duì)行人和車輛構(gòu)成了安全隱患——狹窄擁擠的人行道迫使行人擁向車行道路,導(dǎo)致時(shí)代廣場(chǎng)的行人交通事故發(fā)生率比其他街區(qū)高出137％.臨時(shí)封閉機(jī)動(dòng)車道,營(yíng)造行人使用專用的公共空間這一措施取得了巨大的成功,緩解了交通擁堵,并保障了使用者的安全.2010年,在行人專用公共空間獲得成功后,斯諾赫塔建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所受委托對(duì)其進(jìn)行改造,經(jīng)提升改造的“世界十字路口”更加出色地扮演了它作為公共生活舞臺(tái)和自由演說(shuō)平臺(tái)的角色.參考百老匯在2009年禁止汽車通行的經(jīng)驗(yàn),斯諾赫塔建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所將時(shí)代廣場(chǎng)設(shè)計(jì)為一個(gè)永久步行廣場(chǎng),清除了幾十年前陳舊的、使廣場(chǎng)混亂不堪的基礎(chǔ)設(shè)施,并創(chuàng)造了建筑之間協(xié)調(diào)統(tǒng)一的地面層.10個(gè)15.24m(50英尺)長(zhǎng)的花崗巖長(zhǎng)椅使行人可以更為舒適地穿過(guò)這片區(qū)域,同時(shí)可以停下來(lái)享受陽(yáng)光和充滿活力的商業(yè)氣息.自2016年竣工以來(lái),此項(xiàng)改造已使曼哈頓核心區(qū)的行人專用空間增加了一倍.該設(shè)計(jì)將時(shí)代廣場(chǎng)從紐約最臭名昭著的擁擠空間變成了一個(gè)完全開放的市民廣場(chǎng),同時(shí)也促使了重要基礎(chǔ)設(shè)施和活動(dòng)設(shè)施的升級(jí).“衡量一個(gè)項(xiàng)目的成功與否不應(yīng)僅從其新設(shè)計(jì)的漂亮表皮出發(fā),更應(yīng)據(jù)其為人們身心健康及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響來(lái)進(jìn)行考量,時(shí)代廣場(chǎng)的改造是城市景觀設(shè)計(jì)的一個(gè)模型,它給使用者帶來(lái)了健康和幸福感的同時(shí)成為了公共集會(huì)的重要場(chǎng)所.”斯諾赫塔建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所創(chuàng)始合伙人及建筑師克雷格·戴克斯說(shuō).

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