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通過突變理論進行土體穩(wěn)定性分析,運用蘇(州)嘉(興)杭(州)具體的高速公路高填筑路堤的沉降觀測數據進行計算,理論分析的結果與觀察的結果相一致,從而為有針對性地適當提高控制沉降速率提供了理論依據。
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以彭湖高速公路K26+150高填路堤為研究對象,通過對現(xiàn)場調研并采樣開展室內土的物理性質試驗、擊實實驗和直剪試驗。在不同壓實度情況下取得粘聚力c、內摩擦角φ值的基礎上,采用極限平衡法分析不同粘聚力c、內摩擦角φ、容重γ、坡高H和坡比m情況下高路堤的穩(wěn)定性,并探討了各種強度參數與邊坡穩(wěn)定性的敏感性關系。初步表明內摩擦角φ和坡比m對路堤邊坡穩(wěn)定性影響更為敏感。
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